国产汽车品牌与合资品牌现在来看还有多大的差距？

我不管他有多大差距，总之我只买国产车。大家都不支持国产车，国产车怎么发展壮大。最后只能是为外国人作贡献！

没差距，甚至有些方面国产已经超越合资，现在的差距只是面子差距，国人心理差距。支持国产[奋斗]

同价位甩合资几条街！

群众的眼睛是雪亮的！销量不等于质量，但是如果质量不好会有好的销量吗？国产第一阵营已经超过合资品牌第二阵营。比如，吉利、长城、长安、比亚迪，已经超过韩系、美系、法系。甚至比亚迪的混动技术已经超越合资品牌。差距还是有的，国产车的保值率没有合资车好。这个说到底是品牌的原因。我相信随着国产车销量继续领先，质量和技术的不断进步，以及国人的自信心提升，会有更多人选择国产车！国产车全面超越合资车，只是时间问题，不是能不能的问题。

要聊品牌就聊品牌，要聊产品就聊产品，这是两个概念。首先说产品，国产车在10-15万的传统汽车消费区间已完全不输合资车，这是肯定的！无论是给消费者的驾驶感受还是静态体验，以及养护成本，都不输合资车！甚至在某些特定销售区间有较大优势，比如10-15万SUV销售区间国产车完全就是霸主地位！而且就国内的消费水平，10-15万的消费区间完全就是主流！但同样，在10-15万的轿车消费区间，国产车完全不行，反而在6-10万的消费区间，国产轿车蓬勃发展。然后再到整个市场的销售行情，会得出一个结论：在同级别的车辆对比上，合资车总是卖的更贵。而在同价位的对比上，国产车总是会给的更多！当然仅限于15万以内的销售区间。15万以上产品，就不是产品力能解释的明白了，必须要结合品牌来聊，15万以上的销售区间，是合资车的天下，就品牌来讲，国产车完全压制了现代起亚，雪铁龙标志，甚至福特雪佛兰！然而对于品牌以及品牌的溢价能力，国产车距离日本两田，大众别克等主流品牌仍然差距较大，说的通俗一点，对于消费者来说如果有10-15万，购买国产品牌的概率会很高，如果有15-20万购买国产品牌的概率相对较低，如果有20-30万，购买国产品牌的概率就非常低了，再到30万以上，基本就没国产车啥事了，这就是品牌，一个大众标可以从6万卖到60万，一个丰田标可以从6万卖到100多万！再聊回产品，国产车在15万以内区间做的相当成功，在15-20万区间做的相对一般，且国产车正在努力突破20万的销售区间！在15万以上的消费区间里，就国产车产品本身来说，没有能溢价的发动机，没有可靠的变速箱，没有让消费者冲动刷卡的技术。以上只说的传统燃油汽车，另外对于新能源汽车来说就是另外一个景象了，国内三强：特斯拉、大众、比亚迪！除去特斯拉中高端定位以外，比亚迪唯一对手就只有大众！且仅聊市场占有率的话，大众有领先优势，对没错，在国内，大众的新能源车比比亚迪卖的多，当然包括插电混动。但就品牌来说的话，比亚迪品牌可就不是大众能比的了，最顶级的比亚迪早已突破50万的消费区间，而大众还在20-30万的消费区间里寻求突破！还有日本两田，有技术有混动，甚至好多国产车用的都是其淘汰的技术，但但就新能源来说，产品虽强！品牌已俨然干不过比亚迪！

差距就是耐用性和可靠性，国产车三大件如果没有自己的核心技术，很难超越合资车，奇瑞这三大件做的都还不错

抛开道德之外，差距肯定有，高楼大厦不是吹糠见米，汽车产品是失败中经验积累，历经岁月，有几个能站在世界汽车市场顶端，经久不败！华系努力加油！站在世界车流顶端！

资本说有差距，用的人说超越了

没差距是假的，谁不亲身买过，谁没发言权，国产的通病，悬挂就是减震真他m的垃圾，三大件再好也没发挥出来高级感来，做工粗糙，小件经常维修，俩三年后车辆松散，全身遍布异响，可以说在合资车里日系的紧凑感最好零件最耐用最省心，其次才是大众，欧系也是小问题较多，对比下来国产的装配工艺还是差距太大，说明问题，一国企厂家对配件的价格质量要求不高，二国企对质量把关不够严格，三追求利润发过产品的品质，四售后服务质量太差，各地方保养维修过于追求利益，不重视保护车品。

现在的国产车已经可以跟进口车合资车媲美了，红旗、吉利、奇瑞、长城、比亚迪这些品牌真的很不错，性价比还高，为什么要去买合资车？未来的新能源汽车国产一定胜过国外。