我以前认识一位给领导开车的司机，走路的样子包括说话的口气都很像领导，平时抽的都是好烟，架子和脾气也都很大，很多人当面各种吹捧他，私底下转过身就是各种咒骂！

其实以前那些在政府机关给领导开车的司机，差不多各个都是牛气冲天的。

尤其是有些司机给领导开车久了以后，把自己也当半个领导了，当然有些喜欢走歪门邪道的人也经常专门跑去跟领导的司机搞好关系，以致于有些司机被捧得找不到自己的定位了。

但其实，给领导开车当司机，其实质还不就是司机一个！

至于这份工作好不好，我觉得给领导开车，毕竟也能沾点领导的光，所以相对来说工作还算是比较体面的，收入的话肯定比正式公务员要低很多，尤其是公积金这些肯定没有公务员高，但是领导司机偶尔收别人一条烟或者几瓶酒，这些所谓的灰色收入估计还是有一些的，毕竟之前也曝光了很多领导司机贪污的例子。

但是你要去做这份工作的话，我觉得必须要有加班的心理准备，而且这种加班还不是一般的偶尔加班，基本上是那种你自己完全没有自己的时间这样一种加班，因为你的时间必须服从领导的时间，而你为了保证领导用车，基本上全天候24小时都得做好出车的准备，毕竟领导经常要出差或者去外面开会检查这些，所以你也基本上只能在加班和不断加班当中度过。

至于前途的话，我觉得你作为给领导开车的司机，前途有多大，关键要看你服务领导怎么样，服务好了，领导一高兴，给你转正解决待遇问题，或者看你鞍前马后辛苦干久了，给你谋个清闲的差事也不是没有可能，但是伴君如伴虎，如果你服务领导不到位，那么随时被一脚蹬了也是完全有可能的事情。

我是岭南通途，我来回答！

在政府机关给领导开车的司机，待遇怎么样？有前途吗？我自己因为工作的关系，经常和政府打交道，也认识不少在政府里面开车的司机！

如果是在很久以前，在政府给领导开车是一件很牛逼的事情，但是在今天来说，其实也就是一份工作而已，没有什么特殊的！今天我们就这个话题一起交流一下！

一、现在机关领导很少有专车，大部分都是公务车

很多人的思想观念，可能还是停留在很久远以前的时代，总认为在政府里面，机关的领导都是有自己的专车的，在政府里面当司机都是给领导开车的，其实这不是一个概念，现在政府机关里面的领导，已经很少有人能够拥有专车了。

现在政府机关里面的车辆使用，全部都是属于公务用车，也就是说政府里面有一批车，但是申请以后派车是随机的，并不是说指定谁必须要保障哪个领导，除非极少数个别的极重要的领导才有这个权利，要达到一定的级别，才能够配备专车。

所以在政府机关里面，当司机的人员绝大多数，都不是专职给某个领导开车的，而是他就负责开车，但是给谁开车，每天什么时候出车，就要看单位的需要了。

说白了就是属于政府机关里面的司机，只要政府机关里面排班排到你了，那么你就必须出车，至于你这一趟出车是去哪里，是保障谁，那么就看这一趟出车使用单位，使用人是谁了。

所以在这里大家一定要纠正一个观念，那就是在政府机关里面当司机的人员，并不是给领导开车的人员，因为很多领导是不具备配备专职司机的资格的。

二、在政府当司机，大部分都是合同工，待遇一般，但是稳定

接下来讨论一个问题，那就是在政府里面当司机，是属于什么性质 待遇怎么样。

我自己因为工作的关系，确实也认识有不少在政府里面当司机的人员。

我可以非常明确的告诉大家，在政府里面当司机的人都是属于合同工，没有说用哪个正式编制，让他去当司机的，现在都不存在这样的情况了。

现在政府里面的编制是进行了大大的压缩的，每一个编制都非常关键，都非常珍贵。

所以不可能把一个正式的编制用在司机的岗位上面，大家不要妄想去政府机关里面开车，然后就成为正式编制的人员了。

我以我所在的地区给大家举例子，我所在的地区属于经济发展非常一般的地区，公务员每个月到手的钱大约是在三千多，接近4000块钱，事业编到手的钱大约是在2500块钱左右。

那么如果你是政府里面的司机，是属于合同工，每个月到手的钱大概是在1800~2000块钱，其他的社保正常给大家缴纳。

这个价位在我所在的地区是属于非常正常的合同工的工资，因为我们这边经济发展水平就是这样，不可能高到哪里去。

但是在政府里面当司机，是属于非常稳定的一个工作，只要你自己在司机的岗位上面好好工作，一般情况是不会开除你的。

很多人一看合同工不愿意去，那么你就想错了，因为相信这样的合同工是有很多人抢着去的。

因为在政府里面，当司机进入的门槛确实非常低，他不需要你有多高的学历，也不需要你有什么样的工作经历，只要你符合当司机的条件，也就是要有相应的驾驶证，然后符合相应了驾龄就可以了。

这对于很多人来说，就是一个进入门槛极低的工作，并且进入以后待遇保障还算是非常不错的工作。

三、在政府当司机，还想转编制，不考试是不可能的事情

有很多人可能会有这样的误解，那就是去政府里面给领导当司机，然后从司机可以转为正式的事业编或者是公务员，我可以非常明确的告诉你，如果你自己不符合报考公务员的条件，不去报名参加公招考试，想通过其他的方式进入公务员队伍，尤其是像这种给领导当司机的方式，根本就不可能。

也许以前比较混乱的时候，确实有人浑水摸鱼做了这样的事情，但是现在已经非常正规了，想要正式成为一名有编制的人员，那么都是逢进必考，不可能不考试就直接转为正式的编制。

如果你自己还是有这种想法，想通过司机这个岗位当一个跳板，那么我建议你还是趁早死掉这条心，因为这是不可能的事情。

如果你仅仅是把它当成一份养家糊口的工作，那么这也算是在一般地区，尤其是对于学历并不高的人来说，已经是一份非常好的工作了。

因为在政府里面当司机，相对来说工作压力并不是特别大，并且在政府里面当司机有一个好处，那就是你跟随出差或者是下乡的时候，一样可以申领误餐补助，相对来说也是非常好的一项补贴制度。

四、在政府当司机优势是可以多认识政府里面的人

在政府里面当司机，有一个非常明显的优势，那就是能够认识政府里面很多的人员，相对来说你，在以后有需要用得着的时候，要需要想要了解信息的时候，这些都是你的优势。

大家不要以为这种就是什么不合规，这些不算什么，因为你自己在这里面工作，相对别人来说你就能够掌握更多第一手的信息，相对来说，以后你遇到什么事就有专业的人员给你进行解答。

在政府当司机的人，我认识了好几个，我个人认为在政府当司机的人，一个个都特别能吹牛逼，因为他们吹出来的牛逼，其实他自己根本就不信，我非常清楚他们自己是什么样的状态。

他们一个个都以为自己是领导的化身，或者是怎么样，其实你完全不用理他们，因为他们就是真的就一个合同工，就是一个纯粹的司机，他们也没有任何的权利，他们说他们有权利能够办什么事，完全就是在吹牛逼。

他们也许是认识有很多领导，但是很多领导不认识他们，这个大家一定要分辨清楚，千万不要被一些特别能吹牛的人给骗了，因为确实在我所在的地区，有极个别的品质不行的人，确实在这方面做得并不好。

五、给领导当司机，比一般的司机更累

其实在县里面，如果你真的是给领导当司机，那么你比一般的司机更累，因为领导的行程安排要比一般人要多得多，基本上领导一天到晚都是在各个乡镇，各个项目上面跑，领导每天的安排都是满满的，那么你作为司机，也需要每天都安排的满满的。

同时给领导当司机基本上是不分日夜的，也就是说，不仅仅白天你要负责保障他，到了晚上他有需要的话你也必须要去保障，所以这也就导致了给领导当司机要比当一般的司机更累。

我自己也认识有一两个专门给领导开车的司机，像这样的司机，其实一般情况也就是给领导保障两三年的时间就到极限了。

一个方面是给领导保障，确实非常辛苦，第二个方面就是领导不愿意一直用一个司机，经常会换司机。

总体来说，如果你自己学历不高，并且想要在社会上面找到其他更好的工作也很难，尤其是对于那些不太愿意吃苦的人，那么我个人认为到政府里面当一名司机是一个非常正确的选择。

虽然说工资并不是特别高，但是相对来说，还是处于比较高的水平，并且社保什么的都是正常缴纳的，工作相对来说也非常轻松，并且也有吹牛逼的资格。

在我的主页当中发表了很多关于这方面的小知识和科普文章，有兴趣的朋友可以到我的主页当中翻看一下，看完以后我相信会对你有非常大的帮助。

以上是本人对这个问题的看法和理解，希望能够帮助到更多有需要的人。

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如果是20年前，领导的司机绝对是一份令人羡慕的职业，但时过境迁，目前的司机已经失去了往日的光环，要待遇没待遇，要前途没前途。

20多年前，每位领导都有固定的司机，和秘书并称为左膀右臂，是领导身边最亲近的人，要帮忙处理很多私人事情，影响力非常大。

那个时候，领导司机出门时也是众星捧月，俨然一副小领导的模样，加上对公车、油卡的监管不严，公车私用、私车公养、保养回扣等等，司机的隐形收入不少。

当然，和秘书不同，领导司机大部分是编外工作人员，但是以前的法律法规不够完善，领导出面帮司机协调一个事业编制不是难事。

而且，随着领导的步步高升，司机可以一路相伴、水涨船高，事业编制转成行政编制、提拔担任领导职务都不是难事。直到现在，机关事业单位中还有一部分领导是司机出身。

由于种种隐形的影响力，也出现了很多领导司机腐败的例子。因此，国家下大力气对这一岗位进行了整顿，目前情况已经发生了翻天覆地的变化：

第一，随着公务员法、事业单位人事管理条例的出台完善，公务员、事业编实行逢进必考，领导司机拿编制的后门被关闭，只能通过考试这一个途径。

第二，随着八项规定的深入，对公车的管理越来越严格。

1、公车要喷涂明显的“公车”标志，让老百姓随时了解公车的动向，如有违规，拍照投诉的渠道也很畅通。

2、单位的油卡纳入监管，各类审计非常繁杂，从源头打击私车公养的问题。

3、公车上安装导航系统，要使用公车，必须要事先审批签字，事中记录路线，事后留存备查，防止公车私用。

这种种措施，给领导的司机套上了一个紧箍咒。

第三，随着2014年公车改革的推进，除了少部分领导仍能保留专车外，其它领导都只有工作用车，由单位根据工作需要进行调配。因此，大部分领导都不再保留固定的司机。

第四，目前领导职位变动时，是不允许带秘书、司机走的，防止产生依附现象。

综上所述，目前的领导司机采用社会化用工，已经逐渐褪下了昔日的光环。在加强监管的状态下，伸手必被抓，领导们都谨言慎行，司机们的影响力也大幅减弱，变成了一份正常的职业。

不过，当领导的司机并不容易，除了要随时待命外，经常要在各地奔波。

另外，领导司机目前没有转正渠道，看不到任何前途，加上收入也不高，只能作为一份过渡性的工作，不适合长期从事。

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待遇不一样，看是给哪一种领导开车。前途也不一样，看是在哪个时期。

我的一位战友九几年就开始给一位林业局局长开车，开了十五年。那位局长成了副县长，又当了县长。而我的战友被弄到偏远的一个镇上当林业干事，两年后成了主管林业的副镇长，干了五年提成了镇长。说句实话我的战友只有初中文化，现在是镇长，今年五十二岁。虽说上升的空间已经很小了，可这镇长的起源是什么，还不是给领导开车的功劳！前几年林业部门在退耕还林这一块投资大，优惠政策多，我战友他们整个家族都跟着沾光，就连我也捞了一点好处。

这种靠给领导开车后来有了前途的人是早些年，现在此等情况几乎没有了。

在此要说的是另一位给领导开车的司机。也是九几年开始给开的，而这位领导是大领导，主管各路小领导的提把和任用。那时候国家对反腐倡廉的力度没有现在这么大。实力派的领导家中少不了底下这些虾兵蟹将们的拜访。我说的这位司机就是负责给这些巴接大领导的小领导们穿针引线。他只告诉他们领导什么时候在家，什么时候到了什么地方。从中获得的好处有时候被大领导的还丰厚。这位司机的儿子大学毕业留在北京，半年后全款在京买房。试问这钱是哪里来的？是不是给领导开车的回报？

早些时期看过一篇报道，说是一个给领导开车的司机的老婆开了一家超市，那里面尽卖高档烟酒。可她超市里的烟酒从来不自己进货，都是想贿赂领导的人给她司机老公的好处。如果这件事情是真的，给领导开车这个职业里面油水还真无法估量！

我以自身的经历来回答在政府机关给领导开车的待遇和前途，给领导开车首先要有熟练的驾驶技能，遵守交规，把领导的安全放在第一位，驾驶途中勿接听电话，尽可能少抽烟，勿喝酒，要眼中有活，掌握好领导为人处事的风格和喜好，要严守秘密，当领导在车上谈工作时勿插嘴，要守囗入瓶，始终开好你的车，时间观念一定要强，宁可车等人，不敢叫人等车，出差外出入住时，首先给领导登记好酒店，用尽快的时间把洗溂的前期工作给领导做好，在饮食用餐上要知道领导的口味，向侍候自己的亲人一样对待领导，随领导逛街购物时，一定要领会领导的意图，把购物款和另星开销支付了，(当然大的款项回到酒店领导会给你的)，对于领导的座驾要始终保持车况良好，车内外干净舒适。至于今后向前途如何，虽然你是领导的司机，没官职可权不小，有些事或为某些人办点事，只要给领导说了，尽快会有落实的，一般领导升迁调动时把他的秘书和司机会安排好，大多随领导一同到新的单位去了，给领导开车基本上工资不动，差旅费和伙食补帖夠花了，久而久之形成铁三角，这个度全凭自己把握。

退休前也是给机关领导服务的司机，谈谈我的感受：做为司机，从工作角度出发，要嘴紧，眼勤，耳背，腿快。安全第一。在以前，服务的领导离任后，会把用过顺手的带上，也有的安排在后勤部门任职。现在不行了。由于位置优势，在现行的社会环境中，办事肯定会比一般人能量大。待遇也会稍好一些。关健在于你要遇到一位关心和体贴人的领导。

我有一个本家的哥哥1975年从部队复员在市政府小车班给领导开车，因为人勤快领导都喜欢他，1981年的时候被推荐上了我们当地一个本科大学办的党干培训班，二年毕业后被他曾经开车服务的领导选去做了秘书，因为领导分管组织工作后来领导退二线后他去了组织部做干部处长后来一路升迁做到了付市级干部。

给领导当司机，就是给自己找了一个大靠山，大有前途。比如朋友阿强，自从给领导当司机后，命运彻底改变了。

阿强是政府办公室的一个小司机。后来，来了一位书记，缺一个司机。办公室就安排阿强给这位书记当司机。

给书记当司机，可不是一个轻快活。司机没有自己的时间，也没有自由。领导到那里去，司机就得陪着。领导忙，司机就得跟着忙活。有的时候，根本没有周末或者节假日。家，就更顾不上了。而且，政府的司机，一般是临时工或者是劳务派遣工来干，工资是非常的低。

不过，有付出，但是也有很大的收获。

比如，跟着领导，可以蹭吃蹭喝。领导外出参加应酬的时候，作为司机，一般也是会一起，虽然不能同桌吃饭，但是也可在饭店里点一些自己爱吃的菜。

比如，还有隐形的一些福利。就像阿强，他妻子原来是一个公司的普通职工，在生产车间，工作很累，工资也很低。后来，在阿强服务的领导的协调下，给阿强媳妇换了工作，在办公室里工作，工作很轻松，朝九晚五，工资还很高。这种待遇可不是一般人能够做到的。

除了他媳妇，阿强的工资，也在领导的帮助下，涨了不少。

比如，还能接触一些有权有能力的人。在跟随领导的过程中，会接触很多的人，有的是领导，有的是老板。跟他们接触，能够扩充自己的人脉资源。这些资源，都是宝贵的从财富，随时能够使用，而且会创造很大的价值。

这些人脉资源，是非常稀有的。如果将来自己辞职创业，能够充分利用这些关系，会让自己发展的更快。

比如，还能靠领导获取一些项目。对于当地的一些项目或是工程，领导协调，会帮你拿到一些工程或者是项目。通过这个，你会获取一定的财富。但是， 这种行为是违法违纪的。一旦做了，被查出来以后，必定会面临着牢狱之灾。

不仅是这样，有的人在给领导送礼的时候，往往会由领导的司机代为转交，这样更加隐蔽。为了通过司机给领导送礼，不可避免的，就要给司机也稍带一份。否则，司机是根本不会给你送的。

比如，有领导当靠山，办事很方便。虽然是领导的司机，但是毕竟 天天跟领导在一起，也是领导的心腹。很多司机，外出办事，一般都会比较顺利。毕竟， 不看僧面不看佛面。

正是由于以上的几个好处和利益，甚至是隐形的利益。这些利益，往往是比较大的。甚至是超过自己的工资报酬。

在现在公开的很多官员贪腐行为中，很多也是通过司机来进行的。司机，往往会掌握领导的很多隐私事情。但是，这种司机和领导关系，是非常危险的。

总体来看，给政府的领导当司机，工资待遇可能不会有较大变化，发展前途也不会很好，而且会很累。毕竟司机都是临时工，身份障碍在这里，任何人都不会改变。但是，也会通过领导的影响力，来增加一些财富。

在政府机关给领导开车的司机，待遇怎么样？有前途吗？

领导的司机是领导最近的人，中国人都是感情动物，这些经常围着领导服务于领导的人物，后来基本上都能飞黄腾达。

我七、八十年代在部队服役时，经常看到从师首长、团首长、营首长身边下到连队任职的人物，他们不是警卫员就是首长们的司机，这些人物下到连队先当两年排长后，就很快被提到司令部当参谋，或者是到政治部当干事，干几年后再空降到某团任团长、营长，或者是政委。

地方政府和部队一样，只要给当地党政一把手开几年车，服务几年，他们都会给你个满意的职务。

但是作为党政一把手的司机，本人既得有眼观六路、耳听八方的嗅觉，还得有随急应变的工作能力。假如说你给领导开车，经常表现得呆头呆脑、弄不清个事，估计几个月就换了你，也不会给你什么职务。

给领导开车也就像度金，只要你有聪明智慧的头脑、勤务工作主动的劳动态度。估计少则两年、多则五年，你就实现了飞黄腾达、荣华富贵的人生梦想。

我碰到几个领导的司机，混得不咋地，我也不怎么喜欢。就说三个人吧，他们都是事业单位的工勤编，一般属于机关后勤中心统一管理，有不少是从部队转业安置回来的，待遇一般，正常晋升的话，前途是没什么前途的，编制限制了前景。

我在的是县区的某机关单位，五六年前还没有车改，我们一个六十多人的单位，有三个司机，由局办公室统一管理。车改前他们仨就负责开公车，领导开会，进城下村就跟着跑就行，其他工作几乎不用做，后来开始扶贫，后来车改……问题就凸显了

军哥最年长，四十近五十岁吧，车改后安排到业务股去打杂，但是吧，大多数科室都是年轻人，他就仗着自己年长，就说这也不会那也不懂，自己的帮扶户也找年轻人来干，流转几个业务股，都不想要他，像养个大爷一样，最后领导没办法了，流放到政务中心窗口坐班，对接群众，但是吧……我们单位对群众的业务很少，我也不知道为什么会在政务中心设置一个对外窗口……他现在就按部就班的在窗口值班吧、也落得清闲。

瑞哥，是个80后，司机当习惯了，也是个好吃懒做的年轻人，车改之后直接被局领导退回他编制所在单位了，很少碰到了，好像还是回去给领导当司机了……

现在就在局里干活的就只有建哥了，他也是这三人里，我最讨厌的人了，一个大男人，没有大男人的样子，很会狐假虎威，阿谀奉承的，还喜欢跟领导打小报告，总是仗在经常给领导开车，对局里非领导职务的人，真的很不客气的……即使那么会拍马屁的司机，现在这是没混得一官半职，就交局里可以直接任命的股长副股长都轮不到他，所以何必那么嚣张呢？