泰国船运费比稻谷贵致大米出口量大幅下降

泰国大米出口商协会消息，新冠肺炎流行已经拖累了旅游收入、投资和内部消费。但2021年前四个月（1-4月）出口增长4.78%，成为推动经济增长的主要动力。不过，最新的迹象表明，第三季度的出口前景可能没有预期的那么明朗。由于集装箱持续短缺，在全球经济开始复苏后，出口国不得不争夺出口集装箱。运费上升了很多，许多泰国出口产品面临提高价格的压力。外国进口商无法承受价格，根据合同要求延期交货。

　　缺货导致危机

　　泰国商会副主席兼泰国工业联合会食品工业组主席Visit Limlucha先生透露，目前，越来越多的海外客户要求推迟交货时间。这主要是由于运费的上涨。没有足够的集装箱引发问题，出口商的成本继续增加，导致许多行业受到严重影响。“从整体上看，到目前为止，出口市场没有问题，但集装箱短缺，集装箱数量不足，客户要求推迟交货，因为运费昂贵。结果，食品加工业受到的打击很大，尤其是原本已经受到罐头成本上涨影响的水果蔬菜和海鲜罐头。”

　　Wisit Limluecha先生说，出口商成本上升的问题是由于对产品的需求突然增加。从上次爆发的新冠肺炎开始，经济活动停止，过去生产某些产品的制造商也减少了产量和库存数量。接种疫苗后，经济回升，出口生产增加，但是有些原材料可能有问题。因为没有人囤货，比如电子芯片、钢铁、橡胶、塑料、棉花、涤纶等，需求一回升，就缺货了，导致成本飙升。

　　成本上涨50%

　　泰国方便食品制造商协会会长Tas Thangsombat先生透露，目前加工食品的订单，特别重要的市场仍然在美国和欧洲，那里的经济已经开始因疫苗接种而改善。经济活动和消费恢复，对产品有需求，泰国加工食品的订单不断涌入。该协会预计，2021年整体出口将增长3-5%。然而，加工食品出口商担心的是，特别是在今年第四季度，运费上涨将成为影响出口的障碍。

　　从运费来看，美国航线从每20英尺集装箱3000-4000美元上升到每20英尺集装箱10000美元，欧洲航线从每20英尺集装箱1200-1300美元上升到每20英尺集装箱4000美元。这将减少进口商进口产品的动力，因为成本翻了几番，而制造罐头的钢板的成本也在上升，这占产品成本的40-50%，这是非常高的。还有劳动力、收割、原材料等的短缺。

　　船费比稻谷贵

　　亚洲黄金大米有限公司总裁Sombat Chalermwuttinan先生透露，泰国大米出口持续下降，前4个月泰国仅出口145万吨，同比下降31%。遭遇罕见船难，此外，目前前往欧洲和美国的海运费上涨了100%以上，特别是美国市场，这是茉莉花米的出口市场。海运费高达每箱1万美元，根据计算，海运费比稻米价格贵。我们正在寻找解决办法，但外部因素很难控制。

　　CP Intertrade Co.,Ltd.首席执行官Sumet Laamoraporn先生也表示，现在以FOB价格出售的大米价格从1000美元降至800美元。干稻谷价格从每吨16,000-18,000泰铢降至11,000泰铢，但包括船费在内，价格将大幅上涨。目前，到美国市场的运费是每箱1万美元，如果装20吨集装箱，平均每吨500美元。这个成本也在上升，越南很贵，泰国也很贵，但印度比泰国更有优势。因为如果是非洲的出口市场，比起必须出口到马来半岛的泰国，它离印度更近。这使得印度的运费比泰国便宜。

　　“但更让人担心的是集装箱或船的短缺，而不是运费，因为我们的客户大多是高级大米，价格昂贵，零售价也可以，因为越南也很贵，但订单无法发送。假设出口商收到了100%的订单，只找到了30%的船，缺少了70%的船，不得不等待船。预计这一问题将持续到年底，集装箱的周转将恢复。我个人认为，今年泰国将出口500万吨大米，而2020年的出口量为550万吨。”同时，由于大米出口价格下降，一方面可能会导致买家购买泰国大米，使其具有竞争力，但另一方面，政府将不得不支付更多的补偿，从而影响国内的购买力。

　　服装出口也受影响

　　泰国服装业协会会长兼泰国工业联合会服装业集团主席Yuttana Silpsanwich先生说，服装出口商也因运费上涨而受到客户推迟交货的困扰，主要是美国和欧盟的客户。根据出口产品的不同，运费将占3-8%。如果出口满柜，运费将为3-4%。如果出口数量不多，不满柜，运费将为6-8%。预计到年底，运费将逐渐下降。

　　延迟交货1-2周

　　泰国托运人委员会主席Chaicharn Charoensuk先生表示，随着全球经济复苏，进口需求增加，泰国货物订单大幅增长。泰国在中国、美国等市场的出口量不断增长。但最近，出口商在船上的空间问题上遇到了困难，因为他们没有及时调整，接受了更多的订单。中国和越南也需要更多的出口，出口空间不足以保证出口到国外的货物数量。集装箱不足的问题也因运费上涨而加剧，特别是在欧洲和美国的航线上，运费上涨了4-5倍，即每40英尺集装箱10000-12000美元，每40英尺集装箱2000-3000美元。

　　增加大型集装箱船

　　副总理兼商务部长Jurin Lucknavisit先生透露，解决集装箱短缺的最新方案已报道，6月份将有两艘300-400米大型集装箱船抵达Laem Chabang港，加上此前的5艘集装箱船总数为7艘，因此集装箱数量将增加。因为总共可以装载23000个空集装箱，可以卸下45.8万吨的货物，空集装箱中增加了350亿泰铢的出口额，帮助出口商缓解了问题，降低了成本。

　　然而，海事处只允许大船进入Laem Chabang港1-2年的通知是不够的，需要大船进入该港，以降低转运成本。让集装箱靠岸，降低出口商的成本，并允许更多的空箱进入，出口将继续增长。“泰国2021年的出口将实现4%或更多的增长，因为商务部正在推动贸易促进活动，包括贸易洽谈会、商业配对和在线展览。和有关部门讨论解决问题，降低壁垒，以实现更好的出口。”根据内阁会议批准，商务部允许港口修改新的通知，允许300-400米的船只进入港口。因此，自2021年2月8日、2021年4月17日、2021年4月20日、2021年5月5日和2021年5月26日起，MSC阿姆斯特丹号货船进入。399米的集装箱装载了4000个空集装箱，装载了8万吨货物，产值为60亿泰铢。本月又有两艘船进入，分别是395米和398米。(编译：农产品集购网，转载请注明来源，否则将依法追责。）