江淮轿卡后双轮 低货台 大空间 全都有

苗师傅说：“我们跑城市运输的，现在不仅要车子排放达标，还要车子有面儿，小货车也要有时代新面貌。”

正如苗师傅所说，城市在进步，交通在发展，运输货车也在发生着翻天覆地的变化。苗师傅从事水泥、沙土等工程原材料批发行业多年，不仅见证了城区的变化，自己的用车也逐渐升级。苗师傅说：“以前的小货车多以柴油为主，别说环保了，黑烟就让你生厌，现在我开的江淮轿卡X6，不仅环保达标，咱自己开着也舒服实用。”

虽然今年很多人都受疫情影响，但苗师傅家的生意稳定有序，从今年4月份开始，陆续采购了3台江淮轿卡X6双排车，“有车咱们才有奔头，我平时跑市区比较多，家庭装修、老旧小区改造、生产工地等等，只要用的到水泥沙土的地方我都跑，不怕辛苦，就怕没活。”

说到选车，苗师傅表示，在城市里跑运输，货车的障碍要远比你想象的多的多：“给家装用户装货，一般开到地库，材料直接进电梯，省时省力，地库限高两米，有些地方直接砍到1.8米，开个轻卡进不去，开个微面又拉不了多少货，所以轿卡这种微货就成我们这些城市工程用户的首选。在另外，有些老旧小区改造的工程，从进胡同就开始限宽，开个大车就得靠人力或者三轮车转运，时间人力的成本都大大提升，但是开轿卡一般在我们洛阳的胡同都能钻进去，方便的很。”城市路况的限制很多是上个世纪的城市遗留问题，灵活的轿卡车型切实的解决了用户和政府的难题。

苗师傅之前开过北汽的黑豹小卡，也开过五菱荣光小卡，换车对他来说，还是要从实际用车需求出发，“黑豹价格不贵，但是感觉开着累。荣光小卡主要考虑后轮是单胎，承载能力肯定受影响。江淮轿卡其实是抱着试试的心理买的，加上有双排配置，拉货坐人能一趟车搞定，省时省力倒是真的。”

在用车方面，苗师傅手里三台车，一台自己跑，两台司机驾驶，目前购置最早的江淮X6轿卡已经跑了一万四千公里，除正常保养，没有出现任何问题，“平时就在城区转悠，空车油耗不到9个，载货后在11个左右，早晚高峰、国道塞车也是常事了。”对于城市运输用户来说，油耗表现好其实就是变相赚钱。

提到跑市区，苗师傅特别提到，“现在家家都有车，一到早晚高峰堵车是在所难免的，干了一天活，坐在车里就想歇歇，自从买了江淮轿卡，我这驾驶员位置的座椅有腰托，开着很舒服，后排空间也大，工人累了一天也能在车上缓缓，这个是以前传统微货所做不到的。”

另外，苗师傅还提到，江淮轿卡是低货台设计，平地装卸能省去不少人力，且时间也相对缩短。时间就是金钱，江淮轿卡时刻聚焦用户实际用车需求，从各个环节为用户创造最大的利益点。

不难发现，目前城市货运用车的要求越来越高，从颜值到内核，从承载到驾驶室。有越来越多像苗师傅这样的老司机开始选择江淮轿卡，选对车比选好车更重要。江淮轿卡，将是您一路上的创富好伙伴。