果粉注意了，苹果造车屡屡碰壁，Apple Car代工成了难题

苹果一开始找了现代汽车谈代工，现代顾虑到品牌影响，直接推给旗下起亚汽车，最终也是不了了之。后来又找到日产汽车，但最新传闻又因品牌分歧停止沟通。

按理说，苹果也是个大品牌，给苹果代工芯片，即便是全球最牛的芯片代工厂台积电之流，也是趋之若鹜，怎么现在苹果想找个面向未来时代的Apple Car代工者，就这么难呢？

其实到这个时候，苹果应该是该反思一下你找的合作对象、合作模式了。说到这汽车代工，还真的和芯片代工差别很大。

芯片行业最流行的就是设计、生产大分工，除了极少数的英特尔、三星IDM模式（自己设计、自己生产）之外，绝大多数芯片公司都是不自己生产的，诸如高通、博通、AMD、英伟达、华为海思以及苹果等公司的芯片产品，都是自己设计好了之后委托给台积电、联电、中芯国际或是三星这些生产者代工。

因此，芯片行业就出现了一种代工品牌强势的现象，芯片代工的头部品牌反而在这个行业具有强大的地位。

但汽车行业则与此完全不同。大的汽车品牌，几乎都是老资格百年品牌，资历浅的品牌能做到特斯拉这样，几年就发展起来的寥寥无几，起码也得是几十年的品牌打造历程吧。而且，大的汽车品牌无一例外，都是自己负责整车制造的，还真没有哪个大汽车品牌还要找代工厂的。这要是真的有强大生产实力能给超级品牌代工汽车，那还真的完全可以打自己的品牌了。

而苹果要造的Apple Car到底是个什么车子呢？尽管苹果没有明确宣布，但是近几年也早已有了一些端倪。加上苹果擅长的人工智能技术以及未来汽车的趋势，网联车、智能汽车一定是Apple Car的不二选择。

而网联车、智能汽车的核心技术，是物联网、人工智能（AI）、各种先进电子传感器、各种软件系统以及电池及电源管理等，这也就是为什么谷歌、苹果、特斯拉、百度甚至华为都要进入未来汽车领域的原因，因为这对传统的汽车已是革命性的颠覆，这些领域的高手就是这些公司。

这其中像华为已经明确是自己不做整车，而是专心于核心软硬件配件技术，如激光雷达、物联网及各种重要传感器，鸿蒙车机等，帮助汽车厂家造好车。

其实特斯拉以及要进来的苹果做整车，核心的也是上述软硬件技术，车身及动力（电机）本身已经不是未来汽车的关键。

既然如此，所有的传统汽车厂家，就都面临着自己品牌及技术的升级了，也就是要革自己的命，才可能在未来汽车领域继续保有市场。

你想一下，这么严峻的形势下，传统汽车厂家自然是既不甘心新玩家的加入，更不会甘心自己变成个代工厂给造车新势力打小工。现代、日产甚至是现代子品牌起亚，也不会甘心的，更别说其它那几个一线汽车品牌了。

你能想象出来奔驰、奥迪会给苹果汽车代工吗？我反正是不信。

反正汽车行业是要革命了，新势力不管是通过兼并还是代工，亦或是自己开厂生产，都没那么容易起步的。老品牌必须完成自我革命、升级，才能继续玩下去，否则就得出局。

最后，Apple Car最终怎么做其实还是个品牌归属问题。让任何一家品牌车厂给苹果品牌做嫁衣，难，因为最终的结局极大可能就是自家品牌被苹果吃掉。如果继续打着车厂的老品牌，那苹果还找你干嘛？

显然，用找芯片代工厂的方式找Apple Car代工厂，是不现实的。看来Apple Car之路，也不是那么好走的。不过还是期待能多一家汽车品牌，毕竟对于消费者来说，好东西不怕多。