A股，也需要反垄断

昨晚到今天白天，有两个消息引发广泛关注：

一是特斯拉。

7日晚间，特斯拉又刷屏了。广东韶关，一辆特斯拉追尾货车！视频可见，特斯拉像一颗炮弹一样撞向货车尾部，驾驶座彻底撞毁，司机当场死亡。特斯拉相关人士回应称，现在也在等待调查结果，还不了解具体情况。

此前，5月6日晚间消息，河南安阳特斯拉车主张女士发布一份声明，称其正式起诉特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司以及特斯拉公司全球副总裁陶琳，诉求包括三被告向原告书面赔礼道歉、索赔精神损害赔偿金5万元人民币等。

即使处于风暴漩涡之中，特斯拉仍然强势涨价！

5月8日，特斯拉宣布，即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币，这一调整也反映了成本波动的实际情况。

据说，现在司机在路上看到特斯拉的车，都躲的远远的……

二是滴滴抽成问题，再度引发热议。

“乘客付款154元，司机收款95元……”，抽成59元，抽成比例近40%。近期，公众对于滴滴“抽成过高”、“抽成规则不透明”等问题提出质疑，引发热议。

有消息称，网约车平台抽成比例能达到25%甚至更高，而司机和乘客对每一单的抽成比例、计算方式毫不知情。

大家的切身感受就是：打车越来越贵，司机赚钱却越来越难……

还有，滴滴一直广受诟病的大数据“杀熟”问题。

就在上周，“北京人社局副处长体验送外卖，12小时仅赚41块”的消息成功刷屏。

随后，他又转战网约车，以乘客的身份与网约车司机交谈，了解网约车行业的现状。

这一系列事件背后，反应的都是中央在落实“强化反垄断和防止资本无序扩张”。一股君4月10日在《阿里巴巴被罚182亿！巨头的冬天，资本的冬天……》中，有过详细的分析。

特斯拉现在几乎垄断了国内的中高端电动车市场，特别是去年的突飞猛进，赚的盆满钵满，现在却将消费者的利益置于不顾。

而滴滴、美团这样的互联网垄断企业，也是在拼命的压榨处于底层的司机和外卖骑手。

去年经过疫情的洗礼，资本方越来越强势，头部企业的垄断越来越严重，此时再不收拾他们，普通老百姓的日子就越来越难了……

这个道理，对于A股来说也是一样的：头部垄断，资本疯狂扩张，而小散越来越难！

今天有一条消息在股票圈刷屏：高瓴资本即将完成其最新一轮融资，三只新基金募集约180亿美元(约合人民币1160亿元)，远超于去年130亿美元的预期募资目标。

过去这些年，高瓴资本在国内，可谓是赚的盆满钵满。

2020年，高瓴在资本市场频频出手，投资的蓝月亮、京东健康、公牛集团、小鹏汽车、完美日记等纷纷上市，为高瓴带来了丰厚的回报。

以蓝月亮为例，2010年，高瓴资本4500万美元投资蓝月亮的天使轮，并在第二年追加103万美元(约合人民币0.068亿元)，到如今重仓长达10年。招股书显示，高瓴资本旗下的HCM中国基金持有蓝月亮10%股份。

上市后，蓝月亮的市值一度达到1000亿元港币。目前，蓝月亮的市值为577亿港币，高瓴资本持股市值超过57亿元港币，其初始投资仅3亿元人民币，投资蓝月亮的账面浮盈超过40亿元人民币。

在二级市场，高瓴更是通过定增、收购等多种方式进行大举布局。其中，在新能源领域，斥资百亿入局宁德时代、隆基股份。

2020年12月20日，隆基股份发布公告称，高瓴资本出资158亿元受让公司二股东李春安2.26亿股股份，受让完成后，高瓴资本以6%持股成为隆基股份第二大股东，交易价格为70元/股。截至5月7日，隆基股份的最新股价为96.76元，涨幅达到38%，浮盈约60亿元。

去年7月，高瓴资本以106亿元参与了宁德时代定增。截至目前，宁德时代的股价为367.28元，较其161元/股的定增价格大涨128%，浮盈约135亿元。

而小散们在A股的收益如何，大家都有切身的感受……

既然互联网巨头要反垄断、要照顾普通老百姓的利益；那A股呢？

是不是也应该反垄断、防止资本无序扩张，让小散们，也能赚点钱、享受一点实惠？