这款战机命运曲折，却是中国空军史上，不可替代的大功臣

强-5是中国60年代研制的单座双发动机超音速轻型强击机，自服役以来一直担任我国对地攻击的主力，它传奇的一生可以说是我国航空工业发展的一个缩影。这位年过半百的“老将”刚开始也许技不如人，但没有停下追赶的步伐，一直用自己行动来表明对祖国的担当。

一波三折的“生产期”

上个世纪五六十年代，中国和苏联处于蜜月期。为了解放一江山岛以及舟山群岛等沿海岛屿，我国从苏联引进了伊尔-10强击机来装备当时“一穷二白”的空军。在1955年1月18日的一江山战役中，解放军们深深被伊尔-10强大的近距离对地支援能力所震撼到了。于是正式向科研部门下达了超音速近距支援强击机的任务。

但到了1958年，世界战术飞机主流急转，伊尔-10使用的活塞螺旋桨动力已严重过时，所以空军决定开发较为先进的新式喷气式强击机。这与当时苏联研制远程歼击轰炸机的想法相悖，中国只好自主研制新型喷气式强击机。自主研制，说起来容易，但在当时完全没有经验，技术又不行的年代，用什么来支撑研制！

1958年8月，强-5正式立项上马，由南昌飞机制造公司研制，陆孝彭任总设计师。在“大跃进”时期追求“更高”“更快”的背景下，陆孝彭团队没有急功近利，而是贴合实际需要，一步步来研发强-5的性能。那时候对新式喷气式强击机没有清晰的概念，无法操作，只能参考米-19来进行升级改造。

但好事多磨，1960年5月在所有理论、图纸全部完成的情况下，国内惨遭“三年自然灾害期”，经济紧缩；再加上与苏联关系恶化，形势严峻。中央不得不搁置强-5的研制工作，而重点转向“两弹一星”。在陆孝彭的坚持下，强-5研制工作得以缓慢进行。

一波未平一波又起，在强-5的研制工作才刚刚有点起色，全面复工时，第一台原型机在测试到98%式，因失误被彻底毁灭。那可是年迈的设计师陆孝彭在实验室一步一步抬零件，一夜复一夜研发而来的啊。那时候，设计团队士气低迷，所幸的是并没有放弃对强-5的研发。1965年6月，原型机首次试飞成功，同年的12月通过了初步设计定型审查。1968年11月在叶剑英的大力支持下，强-5正式投产，装备我国空军。

至此，强-5拥有近距空中支援，对地攻击和对空自卫作战能力。对当时大量部署兵力在中苏边境的苏联起到了震慑作用，同时也是强-5全球唯一一款可以飞超音速的强击机。而我们的总设计师却因劳累多度逝世了，前几天还在试验间测试强-5的性能。

军事科技的进步，无不是用我国伟人们的汗水和生命堆砌起来的，这也是我国能成长为如今强国的原因之一。

“打不死”“毁灭式”两重保护罩，外人不敢轻举妄动

由于抗攻击性能好，再加上火力凶猛，敌人不敢惹，强-5被广大网友称为“打不死的小强”。强-5机身为全金属半硬壳式，抗击打能力非常强，同时机身两侧可配备两门23mm机炮，机身内和机身下可挂载多种对地攻击武器，比如导弹、火箭、炸弹等，载弹量达到了2吨。

1960年。中苏关系恶化。苏联在中苏边境部署了大量兵力，包括3100多辆坦克、3900多门火炮；这些还不是全部，远东军区的兵力更是数不胜数。对于当时的中国来说，战斗力完全是压倒性的，我们难以反抗。同时由于当时设计的缺陷和研发能力的不足，强-5的航程能力和作战半径受到了极大的限制，我国不得不实施单程“毁灭式”作战，没想过有活命的可能。

也许这看起来很残酷，不将士兵的生命当回事，但在当时严峻的形势和国内弱小的军事实力下，我们不得不那么做，事实证明这做法也是正确的，对当时的苏军起到了实实在在的震慑作用，大规模的战争没有爆发。以最小的伤亡换取人民的安全，那代人的伟大值得我们永远铭记！！！

家族成员个个顶呱呱，强-5成为不朽经典

强-5的家族庞大，成员多达20多种机型，包括强-5甲、强-5乙、强-5I、强-5M、强-5C等，每种机型在自己领域兢兢业业地执行自己的使命，发光发彩，有的甚至扬名海外。

收获不错战绩的强-5，成功地引起了我国周边邻国的注意。1983年，巴基斯坦决定引进我国强-5。根据巴方要求，对强-5进行了技术升级：加大航程；增加外挂架，以挂载巴国的导弹、炸弹和集束炸弹；将组合挂梁改为整体铸造；换装较先进的超高频电台、敌我识别器等32项设备，以适应其美式武器设备。同时这款出口型机被命名为强-5C，又称强-5III，国外统称为“A-5C”。

A-5C强击机服役后，不仅加强了巴基斯坦的空军战斗能力，还是威慑印度的强有力曲奇，成为当时印度坦克不想遇到的噩梦。

虽然强-5现在全部顺利退休了，但他“自强自立，求实创新；百折不挠，团结奋进；献身航空，无所畏惧”的“强五精神”依然影响着我国空军，停留在人们的心里。