​海运为什么暴涨

海运为什么暴涨

最近，海运价格暴涨。

从去年7月开始，海运一个集装箱到美国的价格，由低位的2000美元，直线涨到目前的2万美元，翻了10倍，比正常价格高了6倍。

这价格有多夸张呢？

这价格都快赶上空运了，不少货物，已经转为空运。

海运部分低价值的商品，运费已经比商品还贵。

一艘装满集装箱的货船跑一趟，都能接近把船价给赚回来。

所以，现在船家都疯了，前几年行情不好，再遇上疫情经济停滞，大家都接近倒闭。

活下来的船家，真的是1年抵10年的赚钱，忙的连轴转。

可谓三年不开张，开张吃十年。

海员工资，也相应的大涨，毕竟船家赚钱，也不能亏待兄弟们。

外国海员因为疫情反复，只有中国海员正常工作，那不得加薪聘请吗？

本来半年就要换班回家休息，现在别休息了，工资翻倍，加班加点继续跑。

那么，海运暴涨的真正原因是什么呢？

是欧美的经济崩溃。

由于疫情控制不力，全世界工厂纷纷停摆。

只有中国，制造业恢复正常，全球的订单雪花一样飘来。

这样一来，货物就源源不断的从中国发往欧美，而欧美却没有商品可供卖给中国。

中国运美国2万美元一个集装箱，美国运中国1000美元就够了。

海运需求大增，但是港口和货船不能短时间增加，所以海运价格暴涨。

但是这解释不了为什么集装箱会缺货。

据统计，当前有超过1万个集装箱滞留在美国加州，澳大利亚各港口滞留的空集装箱的数量则超过了5万个，我国出海的集装箱，返回率只有65%。

为啥不能空箱返回呢？

咨询了粉丝群里的海员朋友，他给的答案是：

由于海运暴增，港口堵塞，卸完货再装货要排队7天，装美国农产品动植物检验检疫要10天，有这时间还不如空船跑回中国再拉一趟。

本来，在国家的引导下，国内港口紧张和集装箱问题总能解决。

但是，在高涨的海运价格之下，有一个更深层的问题。

为什么海运大涨，商品价格成倍上涨，欧美还是买买买个不停？

原因是欧美已经没救了，只剩下印钞机产业，一印解千愁。

对内CPI，股价，房价，数字币飞涨；

对外打白条赊账，那当然想买多少买多少。

以美国为例，美国印钱给疫情影响的人民发钱，每人每周可获得450美元的失业救济金，后来国会的额外给300美元，每人每周750美元。

换算成人民币每周约为4857元，一个月接近2万。

这钱在美国虽然不高，但是啥都不要干啊，于是没人工作了，全都躺倒吃福利。

疫情期间美国还强迫房东免房租，美国食品又便宜，在家吃吃喝喝多爽啊。

餐馆、建筑工地、修理厂、加工厂、农场，工资还没补贴高，美国各行各业全部缺人，开业都成问题。

不过美国老板也有疫情补贴，损失的营业额也会打钱，所以也在偷着乐。

但是，疫情灾害下，反而大家都开心，真的是好事吗？

当然不是。

首先是政府开支爆表，再加上财政收入减少，政府负债率直线上升。

印钱一时爽，一直印钱不可能一直爽，印钱买商品，就像信用卡透支。

比如中国说，你美国历来表现不错，信用很好，所以给你3万亿美元的信用额度。

等中国外汇储备大于3万亿美元，美元存在央行也没用，就是一堆白条，那么中国也会开始不卖美国货物。

要么涨汇率，要么伺候中国大妈旅游团，要么你放开高科技、核心资产，给我挑着买，不然你就自己搞加工厂去。

第二，补贴都是发着容易，停了太难。

本周，美国政府的300美元补贴就停止了，难道这1100万人会老老实实回去上班？

可能一部分人会去上班，但是大部分人还是混吃等死。

躺家里舒舒服服一年半，怎么可能一停补贴就回去上班？

闹，哭穷，抗议示威，飯毒，超市零元购，甚至故意染上新冠，反正就是不打工。

总统支持率暴降，拜登扛不住压力，恢复补贴也是有可能的。

毕竟疫情还在持续嘛，也有台阶下。

你看昨日新增，19万人，真不愧是央视批评的第一疫情国。

最后，就算没有疫情，美国的衰退也是必然。

2021年前8个月，对美国出口2.29万亿元，自美国进口7524.2亿元，对美贸易顺差1.54万亿元。

看上去出口是进口的3倍，非常夸张，但是我查了往年数据，中美贸易全年大概是2万亿元顺差，今年顺差增长并不是特别多。

也就是美国欠中国钱，是长期的，并不是疫情导致的。

在此基础上，美国还老是惹中国，贸易战，台湾，南海，简直就是当欠钱的大爷。

国家的财富和实力，不是大风刮来的，不是印钞机印出来的，而是工人加班加点干出来的。

疫情只是一个引爆器，把之前的问题和隐患放大，显示在大家眼前。

疫情之下：

以前商品价格贵了，美国就不买了；

今年商品价格再贵，美国还是得买。

就算现在出现诸多问题，我相信懒散惯了的美国也不能改进。

所以，在不远的未来，美国就将跌落神坛。