英国国际货运协会（BIFA）是代表英国货运代理和物流公司的贸易协会，一段时间以来一直在监测全球集装箱市场的状况，并与国际组织联络，以比较世界各地的市场状况。

BIFA现已编制了一份报告，帮助其成员向客户强调并解释目前的困境是如何产生的；当前问题对集装箱市场和更广泛经济的影响；为什么在短期和长期都很难改善这种状况；以及不久的将来的潜力。

在费率方面，该报告警告成员们，预计船公司各航线将征收更多附加费，部分原因是为了支付更高的租船费，以及额外的港口费、码头租金和滞期费。

BIFA总干事Robert Keen评论道：“多年来，BIFA一直代表成员及其客户对任意收取附加费的合法性提出质疑。有人怀疑集装箱航运公司和其他公司正在从全球集装箱航运危机中捞钱，这场危机在很大程度上是由他们自己的行为造成的。”

Keen接着补充道：“在过去的几年里，我们看到了燃油附加费、设备不平衡费、旺季附加费和汇率波动。就在本周，一家球港口管理局宣布了一项能源转换费（energy transition fee），每装载一个进口集装箱收费5英镑！附加费和各种杂费的数量在持续增长——通常没有真正的解释或理由。”

在运力方面，BIFA预计增加投入的前景不大；预计陆上运输的短缺将继续存在，同时承运人已将不适应低收益的运费。BIFA指出，随着船舶运转速度的降低和空白航次的减少，船期和航线可能会持续发生短期变化。

“支撑集装箱航运市场供需的基本面没有显示出重大变化的迹象，由此得出结论，目前的形势在几个月甚至几年之内都不太可能出现任何改善。”Keen总结道。

来源： 海运网