多个行业对芯片的需求激增，造成汽车行业今年减产多达710万辆

“缺芯”现阶段现已成为了许多领域心里的难言之痛，因为缺芯，本田、大众、通用及其众多国产汽车品牌，陆续迫不得已选用限产、停产等措施，生产能力严重损失。

前不久，全世界著名市场分析公司埃信华迈公司发布报告书称，全世界半导体紧缺将令世界汽车行业在今年产量下降多至710万辆，新冠疫情致使的集成ic供货终断将使汽车行业面临的窘境持续到2022年，全世界集成ic紧缺的现象在2022年下半年前并不会发生减轻。

8月25日信息，据报道，全世界最大的汽车零部件供应商博世集团表明，伴随着全世界集成ic紧缺加重，汽车行业的半导体供应链系统现已瘫痪。

博世董事会成员HaraldKroeger星期一受到采访还称，因为好几个领域对集成ic的需求量猛增，供应链系统在过去的1年中现已瘫痪。受集成ic紧缺干扰，大众、宝马和奥迪等汽车制造商都减少了生产量，Kroeger觉得，这一些汽车企业和半导体供应商应考虑到怎样改善集成ic供应链系统。

他还解释道，有一些半导体要大半年时长才可以生产出来，供应链系统的某一些环节应当提升库存量。

博世耗资10亿欧元在德国萨克森州首府德累斯顿修建了一座半导体工厂，并于上个月刚开始建成投产。Kroeger称：“事实上，我们几年前就刚开始建设这个工厂，这表明我们预料到了要将大幅上升。”

除此之外，今天也有媒体曝出台积电全面性价格上涨的信息，在其中7nm制程集成ic价格上涨10%，16nm及以上制程价格上涨10-20%。

尽管现阶段汽车上的发动机ECU、ESP和MCU等控制模块，选用的集成ic制程工艺，常见在16nm以上，可是集成ic价格上涨也更进一步释放出集成ic生产能力供不应求的紧急态势。能够预见的是，在生产能力问题彻底解决前，全世界汽车行业仍将会遭受沉重打击。