过去的一周，我们都经历了什么？2021年第11周新闻回顾

文 字 | 徐曼茹、秦方辉

设 计 | 小宇宙

日前，奥迪官方宣布，将不再开发全新的内燃机引擎，未来的发动机将仅针对现有的版本进行修改升级。

同时，奥迪的重心也将逐步转向纯电动领域，争取在下一个时间节点拔得头筹。

电动车的快速推进，背后的推手是愈发严苛的排放法规。

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼表示，做出此决定最大的原因在于现有的内燃机很难全部升级至满足欧7排放标准。

此外，由于德国明确宣布在2030年后将禁售纯燃油车，停止内燃机研发既在情理之中，也实属无奈之举。

从此泪别内燃机？其实还不至于。

听到这一消息的车迷大可不必恐慌，需要注意的是，法规禁售的是纯燃油车，混合动力汽车仍将与纯电动并行发展一段时间。

杜斯曼没有具体说明奥迪将在什么时候出售最后一款装有内燃机的新车。

在世界上其他能源供应和充电基础设施欠发达的地区，奥迪在未来的许多年里仍将继续销售内燃机。

不过相比于奔驰、宝马等保守的竞争对手来说，奥迪确实在大众集团整体的电动化转型规划的指引下，显得决心更加坚定。

根据规划到2025年奥迪将推出超过30款新能源车，其中20款为纯电动车。更早之前杜斯曼就曾表示：到2035年，奥迪可能会成为纯电动汽车品牌。

3月15日，恒大汽车发布公告：恒大汽车联手腾讯成立合资公司，共同开发拥有自主知识产权的车载智能操作系统，恒大汽车持有合资公司60%股权，而腾讯控股旗下的北京梧桐车联科技有限责任公司持有合资公司40%股权。

据悉，双方此次成立合资公司，将联手开发功能更强大、生态更丰富、深度定制化的恒驰智能操作系统，打造享誉全球的智能汽车生态圈。

强强联手，抢滩新风口。

面对汽车新四化的大势所趋，智能化、网联化更是成为未来车企的“标配”法则。车企和互联网的强强联合，进而产生聚变效应。

此次恒大与腾讯携手，不仅为恒驰赋予“智能内核”的称号，同时也意味着跨行业间的更多机遇与挑战。

近日，福建福州一名乘客因手机遗留在其父亲手中，担心司机打电话会影响家人休息，故在上车前提示司机不要电话联系。

司机认为自己到达订单起点后联系乘客并无过错，从而导致乘客上车后与司机产生了矛盾。随后司机拒载，并将其赶下车。

下车后，乘客怒将空饮料瓶扔向司机，滴滴司机掉头多次撞击该乘客导致其死亡。

商业平台下，该被看到的是“人”的感受。

前不久23岁女生在货拉拉车上跳车身亡的悲剧还未冷却，接踵而来的又是滴滴司机撞击乘客致死的悲剧。

冲动背后是一方付出宝贵的生命，而另一方即将面临下半生悲惨窘境，双方的家庭也因此支离破碎。

如今社会快节奏的发展，给我们带来了诸多物质满足与生活便利。但表面光鲜的背后，确是人性的孤独。

缺乏尊重与理解是这场悲剧的首要原因，如何正确疏导压力与情绪是每个人都需关注的必修课。

据韩媒报道，三星电子已与谷歌子公司Waymo完成签约，将为下一代自动驾驶汽车提供核心半导体芯片。

该芯片用于集中控制车辆功能，同时计算从各种传感器收集到的数据，并与谷歌数据中心实现实时交换。

通过此次合作，三星有望获得最前沿的人工智能技术，其中包括高端CPU、图形处理单元GPU等。

而作为位居世界首位的自动驾驶汽车公司，Waymo已经在美国多地进行无人驾驶测试，以及相关的驾驶记录，并通过大量数据开发自动驾驶数据库。

三星得其所愿，进场自动驾驶领域。

自动驾驶作为如今汽车行业的绝对热点之一，既是科技发展所带来的必然趋势，同时也衍生出种种不成熟的安全问题。

因此，各种智能系统研发也给各大科技企业提供了商机。

Waymo已经自立门户11年，去年完成了32亿美元的外部融资，并引入了多个合作伙伴，在硬件平台开发和路测里程都处于领先地位。

而三星电子作为知名的半导体巨头，一直以来都在积极寻找新的芯片客户。

此次双方的联合或可使饱受争议的自动驾驶重燃生机，如果三星能够证明自己有能力成为Waymo的可靠合作伙伴，未来很有可能将有更多的自动驾驶技术企业寻求其帮助。