虽然在交通出行方面，各地对电动车、摩托车、三轮车的政策一直严上加严，“一刀切”一直是很多地区管理电动车、三轮车问题的常规操作手段！但是从目前各部委以及各地针对电动车的态度来看，行业即将步入规范化发展新创段

一、摩托车

禁摩令出现反转

前几年，骑摩托车的人很多，而且很是流行，路上骑摩托车的人逐渐增多，由摩托车引起的交通问题持续增加，许多地方早已经采取措施禁止摩托车在道路上行驶。据不完全统计，全国有超过170个大中城市实行禁摩令。

禁摩令发出后，城区市民还有其它交通选择，但是这让农民进城变得非常不方便。特别是在山区，交通本就不便，摩托车有足够的动力和很强的耐力，能很好地适应山路。

现在，禁摩令在越来越多的地区开始松动，一些地方开始允许骑摩托车进城，但前提是车子有牌照，骑车的人有驾照。

二、电动两轮车

无牌非标车辆严禁上牌

电动车方便，智能，实用，实惠，赢得了广大农民的欢迎，在广大城乡可以说每家每户都有。老百姓日常生活中送孩子上下学，走亲访友，赶集等等各个方面都需要。但电动车由于发展速度越来越快、体积和重量越来越大，也存在着很多安全风险。在这一点上，一些地方对电动车的标准进行了严格规定，禁止在速度、电机功率、重量等方面超过标准的电动车售卖和上路行驶。电动车无牌车辆严禁上牌是目前整治的重点。

三、三轮车

迎来新一轮严查

对于生活在农村的农民朋友来说，不管是载人卸货，还是赶集摆摊，三轮车都是必不可少的交通工具，为不少农民朋友的生活也是提供了大量便利。

并且比起电动车或者小货车，近年来兴起的电动三轮的优势就更加明显了，不仅成本没有小车那么高，能搭载的货物却比两轮电动车多得多。

但到了2020年，不少城市与地区都开始严厉打击电动三轮车，特别是一些占道经营、违规搭客的违法行为，全国上下更是掀起了一轮电动三轮车的整治风潮，很多地区甚至“一刀切”。

2021年，一些地区加大对没有上牌、备案的非标三轮车的查处，特别针对电动三轮车非法载人、非法营运等问题，各地区更是从严整治。

四、低速四轮车

“老头乐”乐不起来

这几年，老年代步车价格低廉，几千就能入手一辆，且有着和小汽车一样的外壳，让市民不再受风吹雨淋。不管是上街买菜，接送孩子上下学，都能做到，而且比电动车快速便捷，因此受到很多农民的追捧，并逐渐占据广大城级市场。

但是正因为其低廉的价格，使得老年代步车没有办法像小汽车那样稳定，老人小孩的安全就无法得到保障。再一个，过去开“两轮车”的人，根本没有“四轮车”的驾驶经验，很容易引发安全事故。

2018年开始，各地开始严查，加强对这类代步车的管理，国家部委也出台相应的文件，开始针对老头乐的顶层管理设计。

今年，由工信部牵头的纯电动乘用车技术条件标准修订讨论会会议纪要曝光，低速电动车新国标的出台，对广大城乡用户来说是极大的利好。

政策将从源头端控制产品品质，杜绝劣质产品流入市场，可以大大保证广大农民车主的人身安全。

总 结

以前的政策“一刀切”太严重，直接影响城乡居民的利益，干扰了老百姓的正常出行！而今，国家相关管理部门也越来越实事求是，针对电动车的一系列政策也越来越接近行业实际，在此，本台也提醒行业从业者，行业的规范有序很快就会实现，大家在选择合作伙伴时，一定要擦亮双眼！