9月新能源销量超7万辆！比亚迪正式宣告：合资车的好日子到头了

日前，比亚迪公布了9月销量数据，比亚迪的销量再创新高，比亚迪乘用车9月全系共销售79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%；这其中，新能源乘用车的销量占了绝大多数，9月份，比亚迪的新能源车型卖出了70022辆，同比增长276.4%

这7万辆的销量，其中纯电汽车和DM车型大约各占一半，DM混动9月份卖出了33716辆，纯电动车9月销售36306辆。其中比亚迪秦系列的销量最高，达到了24998辆，比亚迪汉达到10248辆，全新上市的比亚迪海豚，也卖出了3000辆。

比亚迪的销量数据也宣布，曾经合资车躺着就能挣钱的时代已经结束了，从国产车问世的几十年里，我们已经习惯了国产车靠着廉价、高配、大空间来打天下，而在油耗、动力、驾驶感受、质量稳定性等方面，合资车对于国产车都是降维打击。因此，很长一段时间内，途观、翼虎、RAV4这些产品力不算出色，甚至在安全性方面减配严重的车型，还需要加价2-3万才能提车，而这样的现象，才过去不过6-7年的时间。

好在，比亚迪、奇瑞、长城、吉利等自主品牌的车型站了出来，扛起了国产车崛起的重任，再加上电气化的这波浪潮，电动汽车的机会来了，而比亚迪就是其中的佼佼者。

比亚迪的销量增长主要是靠DM-i车型的热销，凭借着出色的亏电油耗，和燃油车基本持平的售价，比亚迪的MD-i车型在市场上形成了对燃油车的降维打击，在各个方面，比亚迪的DM-i几乎都形成了对同价位燃油车的绝对优势。

论动力水平，卡罗拉轩逸等车型零百加速都要到10秒以上，而比亚迪秦 PLUS DM-i的零百加速在7秒左右。

论油耗，国产车不省油的帽子可以摘掉了，在电机和高热效率发动机的加持下，比亚迪秦PLUS DM-i的馈电油耗低至3.8升，实际驾驶也可以低到5升以下。

论驾驶感受，比亚迪DM-i车型中低速都是纯电行驶，动力随踩随有，平顺丝滑，驾驶感受媲美纯电，和燃油车的驾驶感受根本不是一码事。

除此之外，比亚迪的DM-i车型能上绿牌，可以享受政策补贴，而且它的油耗和同价位的合资车接近，在这样的情况下，同价位的燃油车开始没有任何优势。比亚迪的销量，也正式宣告，合资汽车品牌躺着挣钱的日子已经过去了，随着众多国产车企在新能源领域发力，合资品牌如果再不推出有诚意的产品，销量进一步下滑将会是注定的。