关于大众干式双离合变速器，其稳定性及耐久性究竟如何，大多数车主持怀疑的态度，因此，我私下里询问了15个即将要买车的准车主，咨询了一下他们对大众干式双离合变速器的看法，其中有5位车主表示毫不知情，买车压根不关注变速器，8位车主认为大众干式双离合变速器存在问题，只有2位车主选择继续信任大众，样本有些少，很难得出精准的答案，但不难看出，大众的口碑正在日益下滑。大众的干式双离合变速器究竟如何？结合速腾8年20万公里的驾驶体验，给大家仔细剖析一番！

大众速腾用车体验

在2013年，大众就已经将双离合变速器引用至中国，并且将该变速器应用至速腾车辆上，速腾所匹配的乃是1.4T+7DSG动力系统，在我买车一年之后，中国汽车市场上就陆陆续续传来了大众干式双离合变速器问题，变速器的离合器模块经常性过热，在城市低速行驶时存在换挡顿挫、异响等现象，如果这些都还可以接受，但变速器会偶发性进入自我保护模式，使车辆在行驶过程中突然出现动力中断现象，这就让车主难以接受了。

但我的大众速腾，远没有网友们诉说的那么娇气，车辆8年行驶了20多万公里，一年开2.5万公里，我的驾驶模式很简单，真正将速腾作为家用代步工具来使用，走到哪、开到哪，它就像一个老伙计一般，陪伴着我走南闯北。

速腾的干式双离合变速器，它的换挡特性没有AT那么稳定，也没有CVT那么平顺，车辆在行驶过程中，也会出现换挡顿挫、异响等问题，在夏季高温情况下会偶发性出现离合器过热现象，但这样的性能并不影响我正常驾驶，慢慢地我就选择了接受。大众双离合变速器虽然存在一些小毛病，但它从来没坏过，所以，我就认为，换挡顿挫、异响乃是双离合器变速器的通病，但这并不会影响车辆的耐久性。

大众干式双离合变速器的表现

其实，大众对于双离合变速器的开发一直都持非常积极的态度，它的换挡顿挫、异响等问题，都是由于变速器双离合控制模块不稳定导致的，大众对此问题也积极地进行了相关的改善。变速器的控制模块从第一代开发至第三代，TCU的控制BUG也在不断地得到完善；为了防止双离合变速器摩擦片过热现象，大众使用了全新的散热效果较好的摩擦材质；为了解决低速顿挫问题，大众直接限制了低速行驶时的一、二档升降档。

不知道那些否定大众双离合变速器的车主，他们有没有真正试驾过最新款的大众双离合变速器？作为一个大众车主，我认为，第三代大众双离合变速器，其驾驶感、换挡特性得到了显著的提升，双离合变速器升降档积极，换挡速度超快，换挡过程干净利落，动力中断时间极端，它的驾驶感乃是相当不错的。尤其是大众的湿式双离合变速器，通过油冷的方式严格控制了离合器摩擦片的温度，离合器控制精度更高，从而使变速器的换挡特性得到了显著的提升，不过湿式双离合变速器只有在比较高端的车辆上才会匹配。

关于大众干式双离合变速器，不知道你持什么态度？欢迎大家留言评论！