波段操作vs长期持有，到底哪种操作可以赚更多？

关于基金操作，主要有两个门派：一个是波段操作派，一个是长期持有派。波段操作派崇尚在基金净值下探的低位区域，观察基金是否具有上行的趋势，确定趋势之后，介入持有，等上升到高位之后止盈退出。

长期持有派则是坚定的马拉松选手，在确定自己选择的基金有上涨趋势的前提下，少则持有三五年，多则持有上10年。

至于是波段操作派赚得多，还是长期持有派赚得多，众说纷纭。

一、先来看看我的一个波段操作案例。

1.波段操作。

我用来做波段操作的是一只新能源+光伏主题基金。从持仓图中可以看出，我在004813的每一个买点，都精心挑选在调整的低点，没有追涨。第1个蓝色的卖点，站在卖点后的第2个交易日来看的话，是一次完美的逃顶。

第2个蓝色的卖点，也是拉升的较高点，是符合波段操作的要求的。

两次波段操作之后，大家可以看到最后一个红点，我必须用更高的价格把我之前交出去的筹码买回来。不然天天踏空，这只基金涨得你没脾气。这是完全按照波段操作要求，实战出的理财结果。

2.长期持有。

有一个小伙伴在去年7月份，跟着我同一天买入004813，之后一直持有，没有任何操作。直到现在，他的收益是多少呢？72%！没想到吧，波段操作完败。

3.波段操作收益比不上长期持有的收益，背后的逻辑是什么？

我再三思考，觉得004813波段操作的收益输给长期持有的收益，主要是因为这只基金的业绩从年头到年尾，都是上涨趋势。

004813近1月涨幅为30.99%，近3月涨幅为48.36%，近6月涨幅为85.01%，近一年涨幅为130.90%，近两年涨幅达到254.36%。如此强悍的业绩，你下车了，很难有再次上车的机会。即使强行上车，车票也比之前贵了不少。这是波段操作收益逊色的主要原因。

支撑004813涨了两年的逻辑，又在哪里呢？在基金的持仓里。这只基金重仓新能源车和光伏。我认为支撑新能源车和光伏上涨的因素主要有三个。

（1）政策的大力扶持。

这两个板块都处于政策大力扶持的“朝阳产业”通道。政策优待，资金扶持，助推这两个板块高歌猛进，所向披靡。

（2）技术的日渐成熟。

“欲戴其冠，必承其重”。如果相关技术不能匹配政策、资金的扶持力度，这个板块早晚会成为资金的弃儿，行情不会长久。

新能源车市场引进了特斯拉这条“大鲶鱼”，国内新能源车企异军突起，虽然目前技术不能和特斯拉相提并论，但是业绩方面出现了较大空间的提高。

我国光伏企业从行业追随者，成长为行业领跑者。在2018年麦肯锡中美科技产业对比雷达图中，光伏是中国唯一一个接近满分的行业，成为中国科技在国际范围内的一张靓丽名片。

（3）广大的市场空间。

金刚钻好用，也得有瓷活儿可揽。新能源车和光伏产业的市场空间巨大。

在2020年9月第75届联合国大会上，中国领导人表示：力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。据此规划，在20 21年至2025年期间，光伏年装机可达70GW+。

2020年10月，国家出台《新能源汽车产业发展规划》，在这份规划中，5年后的2025年，每卖100辆乘用车，其中有25辆是新能源汽车，整个新能源汽车的市场规模将高达万亿。

大力发展新能源车、光伏发电，减轻环境的压力，不仅中国积极推动，世界上很多国家都在做，比如欧洲、日本、美国，所以说这两个板块的市场空间是世界级的，蛋糕够大！资本市场看重的，就是这两个板块无限的市场空间。

资本来了，行情自然波澜壮阔。今天我被问得最多的就是“新能源汽车主题基金接下来的行情怎样？现在能上车吗？”

目前不管是新能源车，或者光伏发电，市场依然处于初步阶段，离饱和有很远的空间，支撑这两个板块上涨的三个因素依然存在。即使接下来会有获利盘收割利润出场，这两个板块的行情或有调整，但是行情反弹和再次走热的频率和概率都很高。

至于现在要不要上车，我觉得主要取决于个人的持有时间。如果您打算做中长期，持有个两三年的话，目前可以轻仓介入，后续碰到回调加仓。或者你也可以定投，加长投入周期，静等花开。

二、什么时候波段操作的收益，可能超过长期持有的？

某些比较冷门的板块，资金景气度比较低，一年难得有一两次像样的反弹，这样的板块主题基金，个人觉得波段操作——在低点埋伏，在拉升高点获利离场，收益会更好。长期持有这样的板块主题基金，在高点赚的没几天又跌回去了，资金潮退去，留守的资金又陷入漫漫寒冬，望穿秋水，下一次的行情不知道猴年马月才会来，确实很难熬。

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