市值蒸发5000亿，社会责任感缺失的企业，强迫员工当老板

2021年4月，北京人社局一位副处长体验了一天做外卖小哥的感觉。

在这一天里他工作了12小时，最后累瘫在路边，看了一眼收入只有41块钱。

他委屈地向摄像师说：太委屈了，这个钱太不好挣了。

累瘫在路边，感慨生活不易。

在2015年之前，外卖小哥是一个高薪岗位，在那个千团大战和资本补贴还未结束的年代，商家体会到了爆单的快感，消费者吃到了一分钱的大餐，骑手拿到了称心如意的薪水。

然而短短五六年后外卖骑手就成了一群需要靠政府出台政策来保护他们的群体，曾经那个慈眉善目的黄袋鼠终于亮出了他硕大的肌肉，把每一个的外卖员都踩在了脚下。

在人社局领导下基层体验了一把之后，就火速约谈了美团相关负责人，在这场约谈中美团透露了一个令人愤怒的消息。

• 「美团官方不提供劳动工具，不跟骑手签订劳动合同，配送业务全部外包给第三方劳务公司，骑手没有社保，每天支出的3块钱商业险保费还要从骑手自己的工资里扣，对骑手的安全事故美团不承担任何责任」

不签合同、没社保、保险自己买

几百万外卖骑手支撑起了美团上万亿的市值，但他们却不是美团的员工，全部都外包给了劳务公司，骑手虽然穿着打上平台LOGO的工作服，但是在送餐过程中出现任何的意外，平台都不需要承担任何责任。

事实上这种事情早就发生过，去年12月21日，山西一名饿了么骑手韩某在送餐途中猝死，韩某的妻子找到饿了么平台想个说法。

可平台的回应是：

• 韩某和饿了么没有任何雇佣关系，公司不需要承担任何责任。出于人道主义，公司可以给予2000元的补偿。一条生命就值两千块钱。

像类似的事情，每个月都在发生，全国各地有几百万骑手每天都在车水马龙中来往穿梭，难免会发生意外。轻则受伤住院，重则丢掉性命。

但最后往往都得不到平台的赔偿。

就在美团被约谈后，相关部门在今年7月26号出台了保护外卖骑手正当权益的政策，要求平台给每一位外卖小哥缴纳社保。

在政策出台后的26号和27号两天，美团的股价就跌掉了近30%，市值两天内蒸发掉了5000亿港币。

就在前几天美团的又一番骚操作再次让自己成为了众矢之的，美团被爆出要求旗下骑手注册成个体工商户，办理营业执照，如果不办理就不再派单。以前听说过被迫去打工，还是第一次听说被迫去当老板的。

骑手注册为个体工商户后，美团与骑手之间就不再是雇佣关系，而是公司与公司之间的合作关系，自然也就不需要给对方缴纳社保。

钱我要赚，责任我不担。

要知道美团正在经历反垄断调查，在这个时候做出这种行为对他自己是非常不利的，但他还是选择那么做了，这就说明他有不得不那么做的原因。

我们可以先来算一下如果美团选择给骑手交上社保需要花多少钱，2020年美团专职骑手有190万人，就算按照500一个月的标准来计算，美团一年要缴的社保就是114亿。这还只是专职骑手，如果再加上几百万的兼职骑手，美团一年大概要多付出180亿的运营成本。

而2020年美团全年利润才只有47亿，即使把一年赚的钱全用来填这个窟窿都远远填不满。如果美团选择提高配送费来覆盖这部分成本，那用户点外卖的价格就会上涨，结果就是导致用户流失到其他平台。

所以以前美团采取了一个很鸡贼的方法，每天从骑手工资里扣三块钱用来交商业险，这里面包含了60万元人身意外险，加5万元医疗险。

这里要注意一点，如果骑手是因为不遵守交规造成的意外，能拿到多少赔偿还真不好说。

但这不是最重要的，美团不愿意给骑手交社保还有一个比怕花钱更重要的原因，那就是美团平台上注册骑手有接近1000万，虽然很多人已经不做骑手了，但是还在做骑手的人大几百万还是有的，如果这些人都成了美团的员工，那美团就会成为世界上员工数量最多的公司，人类历史上还没有哪家公司尝试过去管理几百万名员工。

这里面包含的不确定性因素多到让人无法想象，比如我们都知道外卖骑手闯红灯现象非常严重，也经常有骑手跟小区保安发生冲突等等，美团该怎么去解决这些问题？如果在解决的过程中出现了意外怎么办？以及其他种种无法预料的情况，这些问题才是最令美团这家公司感到恐惧的。

这就是美团为什么干冒天下之大不韪，硬要逼骑手注册为个体工商户的原因。

不过话说回来问题不好解决不是甩锅的借口，京东也有28万名快递员刘强东就能跟他们签订劳动合同，给他们交社保。京东物流从成立开始一直亏损至今，刘强东曾经说过“京东物流如果想盈利只需要把快递外包出去就可以了”，但是他没有那么做，而是选择了承担起这份社会责任。

反观美团，无论最后事情是否能做成，美团都没有想过要去解决这个问题，反而直接把锅甩了出去。

对于这种美团这种窘境，你有什么看法？