刚国产就偷梁换柱，特斯拉“本土化”这么快？

近日，有部分特斯拉车主爆料称自己Model3上所搭载的配件与说明书不一致。随车环评清单上标注的是Hardware 3.0 硬件，而自己车上的实际却是Hardware 2.5硬件。

Hardware 3.0包含了特斯拉自研的FSD芯片，算力达到144TOPS，是Hardware 2.5的21倍。特斯拉曾承诺，自2019年4月12日量产下线的Model 3都将配置 Hardware 3.0。而现在车主监测到自己车上装载的并非当初承诺的那样。

特斯拉官方回应称由于最近复工复产供应链的问题，导致部分车辆装备的是HW2.5。并且车主可以选择到店进行更换。

众所周知，外资品牌国产后，合资企业往往会根据实际需要对引进的车辆进行本土化改造，也就是网友们口中的“简配”。本以为特斯拉作为外资独资企业，不会像合资车企一样随意简配。但现在看来，好像是天下乌鸦一般黑。只要存在消费者看不到的地方，他们都会选择“降低成本”。2019年底特斯拉上海工厂成功竣工后，特斯拉Model3正式开始了国产化的进程。特斯拉表示将于2020年大幅提高零部件国产率，以大幅度降低Model3的生产成本。诚然，由于疫情的影响，许多供应链企业无法正常生产，导致零部件的供应受到影响，但也不能在未经消费者同意的情况下选择降低配件标准。即便是为了尽快交付，也需将实情告知消费者。

恰逢3.15临近，这种情况容易引起人们关注，如果不是这个比较特殊的时间点，可能这样的事情都无法引发大面积的关注，被公关力量淹没。

特斯拉作为新能源汽车领域的龙头企业，欢迎入驻中国为中国消费者提供优秀的产品和高品质的服务。也期待随着特斯拉中国供应链的建立可以帮助中国新能源车领域供应链的规范和成长。但需要注意的是，供应链的本土化不能带着造车思维的本土化，成本控制的“本土化”，学本土车企的“简配”功力无法让民众真正接受和认可特斯拉品牌。