随着电子产品近年来的飞速发展，它的功能和服务范围也越来越广泛，我们生活中的方方面面都已经离不开电子产品，如今人们环保意识增加，加上电池技术的进步，新能源电动车也已经成为了当下的主流，可以预见的是，电池在我们未来的生活当中会越来越重要，如今我们生活中常见的大多数电子产品使用的电池都是锂电池。

新能源新星正在产业化路上加速

当锂电池在我国越来越多的领域中大规模使用时，一个无法回避的问题也让人越来越担忧——那就是我国的锂资源高度依赖进口。

与锂电池技术最接近的钠离子电池开始崭露头角。近年来，以钠离子电池为“心脏”的电动自行车、低速电动车、观光电动车等相继问世，很多成果在国际上均为首次发布，在科技部高技术研究发展中心组织的“2020年度中国科学十大进展”评选中，钠离子电池研究入选30项候选成果。

作为新能源的一颗新星，钠离子电池正在产业化的道路上加速向前，或成为我国引领新一轮能源革命的机会。

钠资源在地壳中的储量极其丰富，是锂的1000倍以上。钠离子电池在成本方面已经展现出显著的优势，如果储存相同的能量，成本会比锂离子电池少30%左右。由于电池结构相似，现有的大部分锂离子电池生产设备可直接投入到钠离子电池生产中，在成本控制方面更进一步。

随着研究的不断深入，研究者发现钠离子电池具有更好的功率特性、宽温度范围适应性、安全性能和无过放电问题等优势。另外，钠离子电池的正负极均可采用铝箔集流体，从而可进一步提升钠离子电池的能量密度，使钠离子电池向着低成本、长寿命、高比能和高安全的方向迈进。

钠离子电池能否替代锂离子电池

与锂离子电池一样，钠离子电池的研究开始于上世纪七十年代。虽然因商业程度等原因，钠离子电池的发展速度不及锂离子电池，但相关研究一直在持续进行，并在近十年迎来井喷式发展。

钠离子电池的工作原理与锂离子电池相似，因此目前的锂电产业在一定程度上能够兼容钠离子电池。这为钠离子电池的发展提供了优势。

当前，钠离子电池的主要劣势是电池能量密度较低。虽然和锂离子电池还有不小的距离，但已达到磷酸铁锂离子电池的水平。目前，世界各地的科研团队正从负极材料入手，希望解决钠离子电池的这一劣势。

虽然考虑到电池性能及使用需求，锂离子电池在长时间内仍会是电化学电池的主流。

但钠离子电池作为一个有竞争力的备选方案，各个主要国家已经开始布局钠离子电池。在风力发电领域，钠离子电池有很大的潜力。自然风能地出现随机性强，导致风力发电不平稳、波动大。而电力系统要求高稳定性，这就使得风电不能直接接入电网，需要一个大型的电池组作为风电“缓冲区”。

如此大规模的电池组需要物美价廉的材料，这就使得造价较低的钠离子电池极富竞争力。在该领域可差异化替代锂离子电池。

宁德时代稳固的龙头地位

宁德时代一路走来，取得的成绩十分瞩目。2012年，成立不到一年便与宝马合作，打入其核心供应链；2017年，宁德时代成为全球动力电池出货量第一，并在此后三年蝉联冠军；今年5月底，宁德时代股价创历史新高，成功问鼎万亿市值。

宁德时代2021年一季报显示，其营收为191.67亿元，同比上涨112.24%，归母净利润达19.54亿元，同比增长163.38%。

进入2021年，宁德时代宣布拟投资不超390亿元，新建三大生产基地，近日宁德时代又耗资两亿，成立智能科技公司。2016年—2020年，公司研发投入从11.34亿元提高至35.62亿元，五年平均研发收入占营收比例的7.22%。

在装机量方面，以蔚来、小鹏、理想三家新能源车企为例，2020年，宁德时代的装机量分别占蔚来100%、小鹏83.1%、理想70.07%。

对于全球电动车龙头特斯拉，2021年1月—5 月，宁德时代在国内市场配套特斯拉5.7万辆，装机 3.1Gwh，占特斯拉国内份额47%，如果考虑到出口的国产特斯拉，宁德时代电池在国产特斯拉的占比超过55%。

根据国际能源署数据，到2030年，全球插电式汽车的年销量预计将在2300万至4300万辆之间。

有机构给出宁德时代目标价为460—604元，若以此计算，宁德时代的市值将在1.07万亿—1.40万亿。

业内人士认为，电动车在未来10年左右会进入长期成长阶段，他预判宁德时代未来的市值能达到3万亿元。