汽车领域缺芯，已经很严重了！

我们此前只是知道华为缺芯、大众缺芯，但其实很多领域都出现了缺芯情况，而很多汽车企业开始喊话台积电多生产车用芯片，此前中芯国际多生产车用或是家电类芯片，但碍于制裁原因，导致现如今的半导体产能更为吃紧！

大众、福特、斯巴鲁（Subaru Corp）、丰田、日产等企业出现不同程度的缺芯，开始纷纷向台积电、联电下单，但台积电表示产能已满，在能够优化芯片的生产工艺时会考虑多生产芯片，而新一轮的涨价潮也就来了。但这才只是刚刚开始，真正的缺芯，或许让企业慌的不只是汽车领域。

台积电或将优先生产汽车芯片

如前面我们提到的几家汽车企业都出现了缺芯问题，又由于中芯等企业受到限制原因，所以更多的订单跑向了台积电和联电，只不过在此之前台积电已经接了很多电脑、手机等芯片的需求，产能已满，怎么办呢？

台积电表示如果能够优化生产工艺，将会考虑优先生产汽车芯片，但有媒体爆料称台积电会考虑将汽车芯片进行最多达15%的涨价幅度，如果这一协定达成，这也是继去年秋季以来第二次涨价，不过有分析指出这还不是终端，隐藏点可能会在二月、三月再次迎来涨价潮。

由此可见，因为市场复苏以及多家代工厂出现代工问题，使得产能吃紧，现在话语权基本是在生产厂商手里了。

其实涨价潮来袭也在意料之中，只是没有想到一轮接一轮的来，而这种缺芯局面将会持续到什么时候谁也说不好，别说汽车领域紧张，就是像台积电这样的生产商也比较慌。

芯片危机带来的慌张

在去年，汽车芯片在台积电全年销售中只占据了3%，智能手机芯片占据了48%，当下需求暴涨，对于台积电、联电来说也是机会，但是挑战，比如如何优化产能工艺，提高产量，比如原材料市场也因为缺芯问题开始了涨价，当然这个钱台积电还是愿意出的。

而在大环境下，老美引发的全球"芯片危机"，或使得半导体产业发生了改变。

如今美芯片市场遭到"反噬"，像芯片出口最大的企业英特尔在去年的营收中，净利润暴跌15%，在众多不满制裁操作的情况下，欧洲17国正组成万亿芯片联盟，开启了"去美化"道路，而国内芯片业也迎来了大爆发，有数据显示在去年一年半导体方面的融资就高达1400亿，且在产能方面逐步提升，像中芯、长江存储等企业开始扩大产能，国内半导体高速发展的趋势，使得不少企业得到了扶持。

再说回芯片缺芯问题，其实这是一个蔓延，从手机领域到汽车领域，缺芯或因为市场复苏，也或因为老美的制裁，使得本在正常运作的市场出现了动荡。

有媒体预估，如果缺芯持续下去，在今年，全球汽车因为缺芯而将会导致近450万辆汽车产量减少，自然，代工企业坐地起价也就发生了。

合作共赢才是一个市场应有的状态，限制出口只会适得其反，如今汽车领域已经"水深火热"，代工厂或迎来第二轮涨价，当芯片制造中心慢慢发生偏移的时候，整个市场也会迎来了变化，或许4年后，国内成为制造中心，该慌的或许是对岸的他们吧！