华为进军“造车”领域已经很久了！

此前网上有一个帖子，在讨论“谁逼着华为说不造车”！华为内部也确实传来好多次声音，说华为不造车，只是帮助企业造好车，但即便是嘴上这样说着，可华为还是行动了，在我看来最为夸张的行动就是将余承东从此前的云服务调到“造车”这一业务方面，甚至还一度传开华为手机线下店要改造成卖车的店，这不可谓不夸张！

芯片限制，使得华为消费者业务受到不小的影响，所以华为开始寻找别的出路是正常的操作，什么云服务，什么5G专利费，什么鸿蒙系统乃至造车，就像徐直军说的那样，华为开始转型了，但造车这事也引起不小的热议，尤其是在上汽表示“不愿失去灵魂”之后，更是把华为“造车”这事推向了高潮，而近来有媒体爆料称江淮欲与华为合作，然而评论区却是两极分化！

上汽“不愿失去灵魂”，江淮欲与华为合作

在8月16日的时候，江淮汽车在互动平台上表示，或将与华为就HMS、自动驾驶核心传感器等方面进行合作，而根据某媒体的爆料称，早些时日华为就与安徽政F进行多方面的合作，所以有推测表示本次江淮汽车能与华为合作，有政F的推动在里面。

但不管怎么说，这是继一汽、长安、东风等等车企之后又一家车企与华为进行合作，至于是不是深度合作，后续还会有什么，那就是以后的事情了。

这件事与在6月30日上汽的一次股东大会上的画风，截然不同。

当投资者问会不会在将来与像华为这样的第三方合作时，上汽直接回答，不会。

给出的理由是，如果这家公司提供了整体的解决方案，那么他们就是灵魂，而上汽就只有躯壳一个，一家企业应该把自身的灵魂掌握在自己手中，所以是不能接受的。

此言一出也是引起不小的热议，支持的认为这样做是对的，毕竟一家企业连自己的灵魂都掌握不了，又何谈发展呢？

但也有人指出，这只是一个合作，合作到什么程度是你自己选择，没必要上升到灵魂这个层次。当然还有认为合作才能共赢，这么拒绝华为，是对自己没有信心。

其实就上汽的观点，个人还是比较认同的，但如果说拒绝这个而选择另一个，那就白扯“灵魂”一说了！

在江淮与华为合作这件事上，同样也出现多种分歧，要么认为国企就应该相互帮衬，要么就是说“江淮没有灵魂，需要灵魂加持”！我就想说，这华为合作这造车怎么就那么多事？

可以预见的是，国内后期必然在半导体、汽车方面加速发展起来，是个大市场，部分企业起步晚、核心技术不是那么先进，想要在后期能够分得一羹，提高自身的竞争力是必然，但还有一点，那就是合作。

华为早几年就开始发力于该领域，并且投入的科研力量也是巨大的，或许在几年后“帮助车企造好车”就不再是一句空话，但前提是要有合作。这不单单是华为的难题，也是国内企业的难题。

未来的竞争，不管是半导体还是汽车亦或是其他领域，大国之间，必然是产业化的竞争。

所以啊，合不合作是个人选择，但成不成长，那就是大环境了！