“德系”汽车媒体人划重点：慕尼黑车展看什么

​【寰球汽车直击慕尼黑车展】

北京时间9月6日（星期一）下午，慕尼黑车展将拉开帷幕。这次慕尼黑车展的全称是“2021德国国际汽车及智慧出行博览会” ，也就是IAA Mobility。其前身就是世界汽车行业最知名的展会之一--法兰克福车展。

在新冠疫情的影响下，欧洲的日内瓦、巴黎、法兰克福车展相继停办，IAA移师慕尼黑，可以算是传统全球五大车展中率先恢复的。车展在全新的举办地进行，而且大部分中国汽车爱好者和媒体也无法前往，这给车展带来了一些神秘感。为此，寰球汽车采访了几位知名汽车媒体人。

这几位媒体人有个共同点，都是杂志记者出身。要知道，他们作为媒体人的前提，本身都是狂热的汽车爱好者。而德国作为汽车的发源地，以及多年以来技术的引领者，汽车媒体人天生对德国的品牌、产品，以及车展都抱有好感。这几位媒体人都算是“德范儿”，参加过多次法兰克福车展，因此寰球汽车邀请他们从专业视野来谈一谈对慕尼黑车展的期待。

法兰克福车展会场（资料图片，苏雨农摄）

汽车媒体人 四万大叔（许群）：期待德国品牌拿出杀手锏

我对这届慕尼黑车展是非常期待的，因为能在全球疫情之后启动这个在世界都有巨大影响力的顶级车展，本身就是德国人创造的奇迹。在我心中，所有的车展从规模到重要性，排在第一位的就是法兰克福车展，也就是慕尼黑车展的前身。因为种种原因啊，IAA（车展简称）移师慕尼黑，也是一个很有意思的事情，可以说巴伐利亚州政府接过了这个烫手山芋。

在整体的防疫过程中，德国的表现在欧洲算是不错的。法兰克福车展的重要性不言而喻，虽然是两年一次，但是和轮番举行的巴黎车展相比，具备更多的意义。因为德国是毫无争议的世界第一汽车王国。现在都说中国是世界第一汽车大国，从产量到销量来说，确实是这样，但是从对汽车产品以及世界汽车的格局的发展来说，我觉得德国的车展是非常非常重要的。虽然国内的北京车展、上海车展也如期举办，但是我觉得还是不一样。

如果说对慕尼黑车展有什么期待，我还是想看到欧洲的品牌，特别是德国品牌，他们在这个巨大的汽车产业变革的时代，到底真正能够还拿出什么杀手锏来。现在，在目前已经上市的电动车产品和智能汽车产品层面，德国传统汽车企业有明显的进步，在疫情之后推出的一些产品有非常大的提升。不只是技术层面的对接，而是理念层面的对接上，我希望能看到更多的惊喜，所以我也很期待慕尼黑车展，让我看到这些传统的传统汽车强国，特别是豪华品牌，真的在智能汽车的领域做好了充分的准备，来迎接全球性的挑战。

非常遗憾的是，我们没有办法前往这次车展。慕尼黑是巴伐利亚首府，现在德国最时髦、理念最新的城市，一直是时尚之都和文化之都。虽然我个人在德国最喜欢柏林，但是柏林在文化层面比较酷，但是在汽车层面，慕尼黑是一个汽车之城，是宝马的总部，离奥迪的总部也不远，而且慕尼黑周围是全球级别的的汽车设计集散地，很多优秀的汽车设计工作室都在慕尼黑周边，而另一个地方是加利福尼亚。所以我个人觉得慕尼黑车展是实至名归的，非常期待在新的时代，新的变革里，带来焕然一新的局面。

法兰克福车展的豪奢场面，奔驰占据整馆（资料图片，苏雨农摄）

《踢车帮》制作人兼主持人 夏东：德国汽车工业憋着一股劲

IAA车展才是车展的正名，法兰克福只不过是曾经的一个相对固定的举办地。即使没有疫情，也该换个地方办了。

在移动互联网时代，线下车展处于急速萎缩的趋势，这个趋势在疫情出现之前就正在发生着，疫情只不过是雪上加霜罢了。在人们普遍接种疫苗和新冠的Delta变异株流行同步进行的背景下，欧洲的态势有些转入与病毒共存的“新常态”意味。

这次慕尼黑IAA，能看出德国汽车工业都憋着一股劲，要大力展示自己向电动化转型的真实产品和实力。“减碳”在欧洲正在快速进入到实践阶段。对于中国的启示有三点，其一，是消费者的观念会因此加速转变。发达国家和地区的示范作用对中国来说仍不可忽视。其二，是产业竞争。先起跑的并不代表就是跑得快的，尤其是这种没有终点的持续竞赛。其三，是媒体。如何在这个时代做好制造者与消费者之间的信息服务者？我们的洞见是什么？

法兰克福车展的豪奢场面，奥迪在展馆内设置跑道（资料图片，苏雨农摄）

“油门到底” 总编辑靳军：慕尼黑车展是行业赛道转换过程中的关键节点

以往国际五大车展代表了汽车业在设计、研发、制造等环节潮流和趋势性的东西。不过，不同地区车展有一些不同倾向。作为欧洲汽车工业最发达的地区，德国法兰克福与巴黎车展是欧洲汽车制造商的主战场。由于在主流市场传统汽车业发展已经成熟，过去法兰克福车展展示的产品也相对按部就班，从概念车、车辆换代、年度改款，到改装、零配件等周边产业均有条不紊，计划性强。主流产品和技术除了面向全球，更多以迎合欧洲汽车消费者为主。

由于法兰克福车展展场面积大，主流汽车企业多（德国汽车制造商主场），特别是随着一批中国汽车制造商的加入，其规模、质量和国际化程度在五大车展中应该是顶尖的。

今年慕尼黑车展从时间、地点和行业形势来说处在一个微妙节点。随着北美车展和东京车展日渐萧条，汽车业又处在一个重要的转型期，因此，慕尼黑车展将是行业赛道转换过程中的一次关键车展。

首先，电力驱动是行业大势，先进的电气化架构、电池技术和电气化带来的设计变革等方面成为重要看点。某种程度上，它们会决定那些老牌企业的未来。

其次，目前主流企业在传统产品上还有不错的利润，而电气化则需要大投资，回报还有一定周期。因此，从传统动力汽车到电气化转型之间如何把握节奏很重要，很多产品更新也都会考虑到未来的延续，并不限于产品本身，这里面的看点也不少。

智能科技，包括自动驾驶技术等方面的创新，显然也是作为国际车展顶级的慕尼黑车展的又一个核心看点。

总之，面对一些创新型企业如特斯拉、蔚来这样的后来者，传统汽车制造商的策略和产品规划值得关注。在新的赛道上，只有市场的成功者（能够攫取足够利润）才能持久发展。在任何方面的创新都有其价值，这些内容要比简单的产品升级换代更有趣。

《风度》汽车事业部副总经理刘鸿仓：慕尼黑车展注重虚拟体验 为未来车展打样

先来说说IAA的变化，

1. 地点变化：从法兰克福到慕尼黑。

2. 展会内容的变化：从传统车展到变为移动出行展。

3. 展会形式的变化：从传统线下到虚拟线上。

要知道，这次展会，观众可以购买虚拟门票，在家就可以看到现场展会状况和和参与线上互动，这和过去至少2万步的法兰克福车展相比，改变简直太大了。

当然，展会展示的内容依然是来自全球各地的顶级公司不仅将展示其最新的高科技产品，还将展示未来的交通解决方案。除电动车外，议题将主要涉及自动驾驶、自行车、电动摩托车、共享、通信及本地公共交通的创新模式。

本次车展核心内容是IAA峰会及其会议，德国主要车企将会有重量级的信息和内容发布。

作为汽车产业的下游，IAA法兰克福车展前身为柏林车展，始于1897年。1951年来到法兰克福，已经超过120年了。可能本来法兰克福车展就要变革，可能没有这么快，但疫情到来加速了这个变革。

应该说，在今天汽车产业已经开始变革的时候，法兰克福车展革了自己的命。不仅改变举办地，也改了形式，从线下展会，基本上都搬到了线上，虚拟购票，虚拟会场，观众在家观看，点播与回放等等，都是完全是数字化的产品。油管和Tictok成为合作伙伴，确实令人吃惊。

慕尼黑车展很可能为后面的世界其他主要车展打样，成为未来车展的重要形式之一。

本来IAA是德国汽车工业的主场，2年一次，每次车展都会有很多重量级新车发布，我想这一次也应该会有不少。同时，伴随着新能源车的普及，新能源的新产品也会同样让人期待。

因为德国和中国汽车工业还有些不同，他们几乎没有新能源车的初创企业，基本都是原有传统车企转型推出的新能源车产品，所以很期待传统车企能够以更大的步伐来步入新能源时代，但大象转身向来是困难的，现实中，我们也看到了传统车企变化的不容易。

无论如何，还是能看到更多新产品和新商业模式。这个时代既让人焦虑，也让人兴奋。

《名车志》主编 张立为：欧洲车企不能再“耗”下去了

其实提到慕尼黑车展，大家还是容易顺嘴说成法兰克福车展，我觉得大家从情感上来讲，就很不顺。其实法兰克福车展已经有衰败迹象了，从原来最早我们熟悉的火车站旁边的Messe老展馆，转到新展馆，距离非常远，其实已经预示着法兰克福车展要停办的前奏了。

纵观欧洲，从群体活动来看，车展其实属于恢复比较慢的，日内瓦车展已经停办两年了，但是你会发现欧洲的体育赛事，包括足球、汽车赛事早就恢复了，而且人满为患。车展刚刚开始会，也可以说是是保守，我更觉得是可能经济的原因。看欧洲这些经济体，德国是最强的，所以欧洲的车展，由德国来办，也是顺理成章的。那从这样一个大车展可以看到，可能是一种经济的复苏，欧洲的车企要告诉我们，他们要往什么方向走。

我觉得这些欧洲的车企不得不做这个车展了，他们不能再耗下去了，必须拿出的一个什么状态呢？就是针对新能源汽车发展的局面，未来的汽车不是由美国企业特斯拉，或者中国新势力，甚至由中国自主品牌来告知他们，我们是引领汽车发展的。

否则，欧洲车企的信息可能就被淹没了，根本关注不到了。尤其像中国，是全世界第一大汽车市场，中国的自主品牌、新势力每天都在发新车，车展层出不穷，在有条不紊地在宣传自己。而这些老牌的汽车企业已经真的淡出了消费者的视野，所以这次的车展对他们来讲非常非常重要，他们需要中国媒体帮他们去宣传新技术，新车型，以及他们的未来的新能源战略。

位于慕尼黑的宝马总部（苏雨农 摄）

写在最后：

笔者也曾经参与过法兰克福车展，如果单从规模来论，无论是法兰克福车展还是慕尼黑车展，恐怕都无法和北京、上海车展相比，但是给笔者印象深刻的是，德系车企的主场气势。以往在法兰克福，BBA+大众都是占据一个整馆，馆内的搭建不惜工本。深刻体现出老牌工业国家的自豪感。

法兰克福就是个展会城市和交通枢纽，所以举办大车展顺理成章。而慕尼黑则不然，这座城市充满了艺术气息，也是当前德国经济最为发达的城市之一，IAA在慕尼黑举行，确实反映了德国车企试图在行业趋势上翻身，重夺话语权的期望。慕尼黑车展即将开始，虽然大部分中国观众无法亲身前往，但是通过寰球汽车的即时报道，也可以尽可能了解全貌。之后几天，寰球汽车会通过直播、视频、连线等方式，实时传递重点车型动态，分析趋势，敬请期待。

苏雨农/文