难以想象！中国修建首条跨海高铁，时速300公里，能抗10级台风

最近几年，我国的在基建领取取得了不菲的成就，其中就包括有港珠澳大桥、青藏铁路，白鹤滩水电站等众多成功工程。而如今，我国又开启了一项世界级工程，那就是修建国内首条海上高铁，听着就感觉到不可思议。当时速将近300公里时速的高铁，从海面上呼啸而过时，必然会是一道靓丽的风景线，那好奇的小伙伴就会问到，那这条海上高铁的具体位置在哪里呢？而这项超级工程又是如何修建的呢？别急，接下来就由笔者给大家介绍一下。

最近几年，我国的工程师在修建跨海大桥上已经积累了丰富的建造经验，所以依靠目前的技术，修建一座跨海高铁肯定不在话下。据了解，这座工程的名称为泉州湾高铁跨海大桥，这是我国正在意义上的第一条跨海高铁，并且在全球之内也算是首创。数据显示出，此座跨海大桥的总长度为21公里，在建设中，如何将高铁轨道平稳地修建在跨海大桥上，并且还要保证高铁的时速不受到影响，而这两个问题给整个施工环节带来的极大的难度。

首先我国的泉州湾地区环境复杂，经常性的伴有10级以上的大风天气，所以在如此恶劣的环境下，要让高铁顺利通过，就必须使用新型的建造技术。而就在修建此条铁路的时候，我国的工程人员采用的是全铝钢材料，这样一来就可以极大的保持铁路轨道的坚固性，除此之外，跨海大桥的主要桥梁采用的气动布局的设计方式，这样的建造方式就能够极大的避免因大风而造成的桥体晃动，如此的布局方式，不仅能够增加桥面的稳定性，更能够让高铁在行使中，不会受到10级以上强风的影响。

而除了要面对强风之外，最主要的更是要克服整个海域环境的高盐度问题，大家都熟知，在大海里面有着极强的盐分，当盐分蒸发以后会极大的腐蚀到铁路轨道，久而久之，就会对整条铁路产生安全影响。为了能够解决此问题，我国的鞍钢集团接到命令，要研制出能够耐盐水腐蚀的超级钢材，而说起鞍钢集团，大家可能会对此感到有些陌生，（在这里科普一下，我国的航空母舰的甲板钢材，全都是由鞍钢集团建造的，所以所鞍钢集团在建造高级钢板材料上有着独特的技术，进而也包括本次的跨海大桥的所钢材）。最终鞍钢集团不负众望，成功研制出了能够耐海洋大气的腐蚀钢，而这也弥补了我国在此方面上的技术空缺问题。

技术有了，钢材也有了，下面也就到了正式建造开工环节了。如今，泉州湾跨海大桥已在建造之中，预计将会在2023年正式竣工，届时，我国的第一条海上高铁就将会正式运行，更重要是，此条高铁的开通，直接拉近了我国厦门到福州的距离，把两地之间的来往从原先的10个小时，直接缩短到3个小时。相信此条高铁的建造也能够带动两地的旅游业的发展。

其中我们可以从修建这座跨海高铁中我们可以看出，不管是多大的工程，都需要众多企业的相互配合，而这些正好体现出我国综合工业的强大力量，相信在基建工程师的努力之下，中国未来会有越来越多的超级工程屹立在世界之巅。