网约车抽成居高不下，部门发声不改变，谁给他们的底气？

网约车高抽成已经是老生常谈的问题，今年七月份交通运输部已经因此约谈了多个网约车平台，滴滴、滴答出行和一喂出行虽有整改，但大多数平台没有什么改观，以前是什么样现在还是怎么样，不利于网约车行业的健康发展。

目前，滴滴迫于压力已经设立了司机委员会，并且在这几个月推出了司机账单透明化，虽然只是让心里好受一点，但也聊胜于无，订单透明化之后，平台就不敢明目张胆的高抽成了。

据全国网约车监管信息交互平台统计，2021年7月国内订单量超过30万单的网约车平台共有17家，其中阳光出行、即时用车、滴答出行和一喂出行订单量增加迅猛，这也得益于滴滴被调查后APP下架，但是在获得高收益的同时，大部分平台并不想对抽成有所改变。

在订单量迅速上升的同时，也暴露出很多问题。友商之间恶性竞争，招募未取得许可证的司机，一起只是为了平台能够多赚钱，但是这样做无异于给道路交通增添了隐患，严重危害消费者人身和财产安全，这也使得交通部门不得不多次约谈问题平台，加入问题严重且整改不及时，会面临软件下架的危险。

其实抽成本就不是平台随意定的，最好是有一个标准，如果平台仗着自己公司大，就恶意地提高抽成，这其实就与垄断无异，这也是一种违法行为。针对这一问题，律师指出：“如果平台滥用市场支配地位、排除和限制竞争，则可能承担因违反反垄断法的行政责任；如果平台提供服务的车辆未取得网络预约出租汽车运营证，可能承担违反《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的行政责任。

那么为什么很多平台都这样做，却迟迟没有等到处罚呢？这其实也是一个无奈的问题。因为网约车是一个新兴行业，很多与网约车相关的立法还不够完善，我国是法治国家，一切以法律为准。正是因为暂时没有法律的束缚吗，很多平台才能够为所欲为，私自提高订单抽成。

当然这种情况也不会持续太久，今年滴滴被调查就是一个好现象，面对网约车的不合法化，未来将做到有法可依，有错必罚，网约车野蛮发展的时代即将结束，一切都将朝着合理化、有序化发展。

在不久的将来，司机将不会受到平台剥削，一切都会变得更好。