皇冠陆放：脱胎于汉兰达，但又不止于汉兰达

文|二哥头

8月27日，皇冠陆放正式上市了，新车一共6款车型，价格区间分布在27.58万元-35.08万元。

发布会很有气势，采用户外实景沉浸式的方式，似乎向世界宣告，我，皇冠又回来了，这次不仅是新车型，还带回来一个全新的品牌序列。

皇冠这个车型，可以说是承载了几代人对于豪华汽车的最初印象，在两广地区尤甚。但近些年随着BBA价格不断下探，加上皇冠车型在产品力的塑造上瞻前顾后，于是在12代皇冠之后，这个车型在豪华市场的话语权是与日下降，最终皇冠在国内的历史停留在了14代。

本以为皇冠即将成为历史，但丰田思路一转：皇冠积淀已久的群众基础，丢了不就浪费了吗，独立为一个全新的品牌，不仅能减少消费者的认知成本，对于那些有皇冠情节的老一辈消费者来说，也算是一种传承与寄托。

所以在上海车展上，丰田亮相了皇冠陆放，4个月后，皇冠陆放在成都车展开启了预售。

的确，皇冠陆放是汉兰达的姊妹车型，它是基于北美版的汉兰达XSE运动版车型微整而来，前后保险杠相比汉兰达更具动感，皇冠陆放长度也略微领先汉兰达50mm，其他方面除了车头与方向盘的logo，两者基本无异。

在国内，双车战略已经是被丰田和本田玩得炉火纯青了，一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达，又如广本雅阁和东本的，一般而言，后发的车型往往需要面对更多的考验，一来因为首因效应，我们对首款车型都有先入为主的概念，印象深刻；二来先发车型已经得到市场验证，消费者不再需要花费额外的试错成本。

但对于皇冠陆放来说，是不存在这个问题的，首先皇冠这个品牌在国内已经有一定的知名度了，其次基于丰田TNGA-K平台下的车型，各方面实力均得到了验证。

目前汉兰达的售价区间为26.88-34.88万，皇冠陆放对应的车型售价均是高于前者，至于多的这几千元能买到什么，实话实说，就是皇冠标志以及品牌溢价。

不过在两车产品力不相上下的前提下，花费几千圆自己小时候的皇冠梦，似乎也不算上什么多大的成本。更何况，在汉兰达已经相当普遍的前提下，买一辆产品力等于汉兰达，但又不是汉兰达的车型，也算是不那么随波逐流了。

所以可以肯定的是，皇冠陆放正式上市后，肯定会分走部分汉兰达的客户，参考亚洲龙以及凯美瑞客户的案例，皇冠陆放走的也应该是比汉兰达高半级与的路线，至于高在哪里，除了产品之外，包括售后、生态，都是可以做事的地方。

今年一汽丰田既定的销量目标是达到88万辆、挑战92万辆，今年1-7月一汽丰田累积完成销量49.8万辆，完成率达到56%，按照市场规律，下半年销量普遍高于上半年销量，所以88万的成绩不难完成。

但一汽丰田想挑战更高的销量，更大的市场份额，还需要新的增长点，而皇冠陆放就是答案。