几天前刚上市，长安新车配2.0T+8AT，价格迎合年轻人期待

#未来美好触手可及#自打长安推出UNI系列车型之后，便凭借着时尚动感的外观吸引了许多年轻消费者，作为汽车界的“网红”，3月28日，UNI系列的旗舰车型UNI-K正式上市，作为UNI的底牌，这辆车几乎搭载了长安所有的看家本领，那这辆车到底能不能用产品实力来回应大家的期待呢？今天我们就来看看。

动力表现稍有落差

在看到UNI-K的动力参数时，大家都会对它的实际表现充满期待，在同级别的2.0T车型中，233马力仅次于本田冠道，同时扭矩达到了390牛米，同级的冠道、途观L和汉兰达都不是它的对手，甚至比7.5代的高尔夫R都要高出10牛米。

虽然参数上表现经验，但实际体验下来发现390牛米的最大扭矩很难在全油门急加速时感知出来，同时这辆车在油门调校上还欠缺一些火候，初段会觉得明显动力衔接不足，导致深踩油门时动力响应并不积极，但稍微等待一会儿后，车辆又会一下子窜出去，突兀的过渡让驾驶感受并不是太好。

8AT变速箱表现均衡，在平顺性和换挡逻辑上做的不错，即便在复杂工况下，它也不会出现胡乱换挡的情况，相比长安的CS75 PLUS表现更加稳定。

驾驶体验中规中矩

虽然UNI-K在外型上是绝对的运动车型，但在底盘表现上则明显缺少一些底气，前麦弗逊后多连杆在结构上非常常见，但在调校上明显偏软，明显的舒适取向虽然能带来更好的滤震效果，但当过弯时并不能提供足够的侧向支撑，使得车身的俯仰和侧倾都比较大。

方向盘采用了平底设计，但是尺寸偏小，适合女生开，不过转向力度偏沉，好在随速转动力度调节适中，指向性良好。

行驶过程中的噪音表现同样中规中矩，无论是高速行驶时传到车厢的风噪和胎噪，静谧性表现在同级中属主流水平。

极具未来感的外观造型

UNI系列一直秉承的是极具未来感的设计语言，尤其是车头部分，无边界中网格栅内部采用了渐变式设计，让你初看之下以为它是一台新能源车型。大灯造型非常扁平，与LED行车灯采用了分体式设计，增加了车头的辨识度。

车侧部分看上去非常敦实，厚重的车门让车窗看上去较为狭窄，上提的后腰线加上下降的车顶弧线，营造出一种轿跑化的视觉效果。UNI-K轴距达到了2890mm，比长安旗下的CS95还要长。

车尾部分是UNI-K最好看的角度，从线条和造型上来看非常有轿跑SUV的味道，同时搭配上贯穿式的尾灯，夜晚的辨识度极高。下方的四出排气管极为粗壮，搭配上扩散器的设计，和保时捷的Macan很像。

车内设计科幻 空间表现佳

UNI-K在外观上足够吸睛，在内饰上同样出彩，整车采用了类似太空飞船驾驶舱的设计，能够满足儿时对于飞船的一切幻想。

作为UNI系列的旗舰，车内采用了大量的皮质材料包覆，无论是触感还是视觉效果都很不错。车内最需要提的就是液晶仪表，科技感在同级中几乎没有对手，除了常规的功能以外，还支持AR实景导航，要知道这个功能刚刚出现在新款S级身上。整套系统清晰度和流畅度都比较优秀，UI设计紧跟潮流。

UNI-K在后排空间上也有极大优势，完全不用担心乘坐问题。座椅造型像极了大沙发，不过虽然填充厚实，但座垫的高度和长度略微不足，影响了一定的承托性。

通过实际体验来看，UNI-K是一台优缺点非常分明的车型。在设计上，极具未来感的外观和高科技氛围的内饰会在第一眼将你吸引，极具质感的做工也会让你满意，不过一台车的根本还是得在驾驶上，UNI-K在动力上的低于预期已经底盘表现都不能称得上优秀，如果未来它想走得更远，及时优化是最应该做的事。