伸出援手，奔驰增持阿斯顿·马丁的股份

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PART 01

阿斯顿·马丁迎来新投资

图片来源：阿斯顿·马丁官网

戴姆勒集团的乘用车子公司梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz越来越多地收购了困境中的英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁·拉贡达Aston Martin Lagonda的股份。两家公司上周二在德国斯图加特和英国盖登同时宣布，奔驰将为该英国公司提供新技术的使用权。戴姆勒表示，其持有的阿斯顿•马丁的股份将从目前的2.6％增加到最多20％。但戴姆勒对于进一步的收购没有兴趣。

英德两家制造商之间已经保持了多年的紧密联系。奔驰已于2013年入股了阿斯顿•马丁，并从自己的改装高性能跑车子公司AMG向英国制造商的跑车提供V8发动机。当时AMG的CEO就是如今阿斯顿·马丁的CEO Tobias Moers，顺带一提，在Moers之前担任AMG CEO的是现任戴姆勒集团CEO Ola Källenius。由于阿斯顿·马丁在2018年的IPO和进一步的融资，戴姆勒的持股比例从5％下降至2.6％。

早在新冠病毒危机爆发之前，阿斯顿·马丁就遭受了损失，并且承担着高昂的成本。新款SUV车型DBX 的销售量下降和大量高额投资导致该公司2019年的税前亏损为1.04亿英镑。而2018年，该公司的税前亏损为6800万英镑，仍然保持着与法拉利和保时捷的竞争。

为了寻找新的资本，英国汽车制造商在今年1月从一个由加拿大一级方程式赛车队Racing Point的所有者，61岁的亿万富翁Lawrence Stroll领导的财团处获得了5.4亿英镑的资金。Lawrence Stroll是F1赛车手Lance Stroll的父亲，现在持有阿斯顿•马丁16.2%的股份。今年4月，瑞士亿万富翁Ernesto Bertarelli也以3.4％的股份入股了阿斯顿•马丁。

PART 02

细价股级别的股价

图片来源：阿斯顿•马丁官网

新冠病毒危机现在再次加剧了公司的问题。今年第三季度，阿斯顿·马丁宣布营业亏损为2900万英镑，销售额为1.24亿英镑。股价长期以来一直处于细价股的水平。该公司认为，目前采取的紧缩计划应得到保留。此外，该公司还宣布了新的再融资计划。

阿斯顿·马丁将以每股50便士的价格发行1.25亿磅新股，还将筹集超过11亿英镑的外来资本，用以部分偿还到期债务。据悉，这项措施使可自由支配的资金增加到5亿英镑以上。同时，未偿还债务的期限被延长。该公司的净债务目前为8.69亿英镑。

阿斯顿·马丁于2018年10月上市，当时股价为1900便士。之后很快，股价迅速下跌，今年上半年发行新股也产生了负面影响。近期，该公司的股价跌至仅为50便士。

PART 03

来自戴姆勒的援手

图片来源：阿斯顿·马丁官网

现在，奔驰伸出了援手。在接下来的三年中，这家总部位于斯图加特的公司将分几步收购阿斯顿·马丁发行的新股，总价值将达到2.86亿英镑（合约3.15亿欧元）。作为回报，阿斯顿·马丁将获得下一代混合动力和电动动力总成以及其他车辆零部件和系统的技术。该英国公司最初是因为詹姆斯·邦德电影系列而闻名（詹姆斯·邦德在电影中驾驶的就是阿斯顿·马丁），但至今为止已经经历了一段时间的低迷，目前该公司对自己的第一款SUV DBX寄予厚望。

在8月刚刚就职阿斯顿·马丁新任董事总经理Moers表示：“我很高兴来领导这一转型。”他强调，梅赛德斯-奔驰的技术将“从根本上确保我们未来的产品保持竞争力”。首笔价值1.4亿英镑的技术换股协议已经达成，奔驰持有的股份将增加到11.8％。

许多跑车制造商目前都在转型生产电动汽车。案例之一就是保时捷生产的电动跑车Taycan。戴姆勒本身也希望在未来几年逐步促成跑车子公司AMG的电动化转型。戴姆勒的CEO Källenius在接受德国媒体采访时称AMG未来将成为一个电动跑车品牌，将生产绿色高性能的跑车产品。“我们将基于一级方程式赛车模型进行混合动力化转型，并且很可能在几年内还能够将电池驱动的电动跑车平台推向市场。”

除戴姆勒外，Zelon Holdings和Permian Investment Partners也作为新股东入股了阿斯顿·马丁。最近该公司还宣布，33岁的赛车手Sebastian Vettel将持有该公司的股份，Vettel未来将效力于一级方程式比赛的阿斯顿·马丁车队。

阿斯顿·马丁还宣布了一项新的业务计划，目标是到2024/25年实现20亿英镑的销售额，并且使调整后的EBITDA达到5亿英镑。该英国公司希望每年售出10000辆汽车。CEO Moers特别强调了该公司在减少经销商未售汽车存量方面取得的进展。今年以来，滞销的汽车库存减少了1400辆，其中第三季度减少了567辆。DBX的生产也已成功开始。我们有理由相信，在戴姆勒的帮助下，阿斯顿•马丁可以逐步实现转型，并成功走出困境。

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