视频｜遗世而独立的法系细节控，DS7最大魅力可能是别样设计？

前不久我拿到一辆东风标致508L之后，脑海中浮现的第一个想法就是开着“他”去上海以前的法租界游逛。而当DS7来到我身边，我的思绪同样如此。在夜深人静的凌晨，在上海武康路微光的照耀下，我们这次得以拍下了“她”的视频。

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之所以称东风标致508L为“他”，称DS7为“她”是因为，在设计的观感上，前者确实像干练的小伙子，而后者真切地如女孩子一般。

如果说北欧国家设计的特色是极简主义，那么，法系的同行们则走了完全不同的道路。在法国、在巴黎的设计师擅长的是用满满的细节为一辆车用心打扮，在DS7身上，灵感来自法国或者说巴黎的奢侈品、建筑等的设计小心思眼花缭乱，充满了极强的艺术气息。

你在路上会很少见到一辆DS7，“她”的风貌有种遗世独立般的存在，尽管遗世独立的状态是种被迫无奈的境况。

我所驾驶的DS7是一台售价达到31.99万的顶配歌剧院版，搭载最大功率215马力的1.6T发动机，匹配8速手自一体变速箱；全车的配置可以用丰满来形容，魔毯自适应悬挂、夜视系统这些高级配置都有配备；不过，比较的可惜是，全系DS7都是两驱车型。

在标准/舒适模式下，DS7动力的输出是线性的，惬意的，同时又是有力量的；而当来到运动模式下，一个很明显的变化是车内的声浪会更悦耳，犹如V8引擎一样浑厚，当然，我相信这是一种模拟声浪。

DS7的底盘在初段有容易察觉的阻尼感，整体的质感也很厚重；完全可以放心，你会得到高端车底盘应有的素质。魔毯自适应悬挂只会在标准/舒适模式下被触发，毫无疑问，有预知能力的系统会协助底盘调整来保证更舒适的悬挂软硬程度；特别是当换到其他驾驶模式时，你便会感知到魔毯自适应悬挂真的在暗中相助。

在路灯繁多的城市，夜视系统的作用好像并不大。但是，当经过骑着自行车的行人时，夜视系统会在仪表盘上比较清晰地显示这一肉眼可能并不能清晰察觉的路况，及时提醒你注意安全。

动力是舒畅的、底盘是舒适的，而令人需要适应的是制动的风格。驾驶DS7的第一脚刹车很有可能会让人觉得有些不适，只因初段有些太灵敏。

整体来说，DS7动态能力是不错的，但很难会让人说超越同级。在我眼里，DS7能够脱颖而出的恐怕还是它极具法式味道的、别具一格的设计。但是，回到现实，DS7的这种设计，中国消费者普遍的接受度有多少？你自己又喜欢吗？