庆祝中国天问一号成功登陆火星！另外请大家注意红火蚁已入侵多省

5月15日，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，中国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。

此前世界上只有美国的火星探测器成功登陆火星表面并实现了正常工作，中国是世界上第二个做到的国家。（之前俄罗斯的探测器也登陆过火星，但是，失败了）

虽然比美国晚了不少年，但是，我们的航天事业起步晚，目前发展速度和势头都很好，后面还有很多重大的航天项目，例如：中国天宫号空间站，中国载人登陆月球计划。

据悉，5月15日凌晨2时许，“天问一号”在火星停泊轨道上进入着陆窗口，随后探测器实施降轨，环绕器与着陆巡视器开始器器分离，继而环绕器升轨返回停泊轨道。

着陆巡视器运行到距离火星表面125千米高度的进入点，开始进入火星大气，并最终软着陆在火星表面。

后续，“祝融号”火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检驶离着陆平台并开展巡视探测。

“天问一号”探测器自2020年7月23日成功发射，精确入轨后，已按预定飞行程序在轨飞行了约295天。

自2021年2月10日成功环绕火星后，相继完成了着陆区域探测、轨道维持、自检等关键飞行控制任务，期间，能源平衡，状态稳定，各分系统工作正常。

天问一号任务突破了第二宇宙速度发射、行星际飞行及测控通信、地外行星软着陆等关键技术，实现了我国首次地外行星着陆，是中国航天事业发展中又一具有重大意义的里程碑。

着陆后，“祝融号”火星车已经成功传回了遥测信号，标志着我国首次地外行星探测器登陆圆满成功！

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本次登陆最大的问题是让高速奔驰的“天问一号”减速。整个过程中，“天问一号”在9分钟内将约2万千米/小时的速度降至到0米/小时。

实际上，探测器软着陆火星这一步难度极高。因为，火星大气密度只有地球大气密度的1%，火星大气对探测器的减速作用比地球大气小多了。

探测器从火星轨道到着陆火星，大概只有7-10分钟的时间窗口，在这几分钟需要把探测器的速度从5.6公里每秒降到零，同时，还要选择一个合适的软着陆地形，调整好探测器姿态，才能安全的登陆火星表面。

火星探测器从火星轨道着陆的过程可以分为降轨、分离、减速、悬停、着陆5个主要阶段。

进入火星大气层前首先牵涉到探测器的姿态调整以及切入角度，进入大气层后，由于地球与火星的单程通信就需要20分钟左右，也就意味着从进入大气层到着陆的几分钟时间内，所有动作全部需要探测器自主完成。

这些探测器自主操作包括但不限于通过气动减速、降落伞减速和火箭反推减速等组合手段减速，接近火星地面时的悬停减速等。这对于反推火箭的准时开关机、降落伞的打开以及切除时间、探测器姿态调整的精度等都要求极其苛刻。

火星探测器成功登陆火星才是开始，接下来让我们期待“祝融”号火星探测车会给我们带来什么惊喜吧。

“祝融”号火星探测车预计将在火星表面工作90多天，小天期望它能跟美国的火星车一样，超额完成任务，工作几年甚至十几年，加油，“祝融”号！

可能有人会问，天问一号着陆器着陆后，在火星轨道飞行的轨道器哪去了？

轨道器降轨，变身“火星遥感卫星”。火星表面巡视探测任务结束后，轨道器将降轨到椭圆形的遥感任务轨道，又变身为“遥感卫星”。

它将绕火星飞行约1个火星年（约2个地球年），完成火星全球遥感探测任务，同时兼顾祝融号火星车的中继通信。

最后，一切顺利的话，预计着陆后的第8个火星日，“祝融”号火星车将缓缓驶下着陆平台，在火星的乌托邦平原上留下属于中国人的第一道火星轨迹——嘿，火星你好，这是我们初次“握手”，请多关照！

我为中国航天人点赞，为你而骄傲！

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