平台怒斥网约车司机白眼狼，没有我们哪有你们？

在网约车市场不断膨胀的今天。

以滴滴、滴答、一喂顺风车等等为首的各家平台。

旗下的乘客司机的数量都是数不胜数。

而作为其中霸主的滴滴，自然更不用说。

在2019年就已经坐拥1000多万司机，乘客数量和平台使用次数更是让人眼花缭乱。

但是在福利不断，对司机的补贴不断的情况下。

反而是对平台的节奏越来越多。

舆论几乎一边倒地砸向了各平台。

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一、待遇问题

网约车平台越来越多的今天。

抽佣规则问题，始终是这些平台难以跨越的坎。

常规网约车并不像顺风车。

至少滴答、哈啰、一喂顺风车等更偏向于顺风车的平台。

哪怕低抽佣甚至是“0”抽佣，对其影响也不算很大的。

但是常规网约车不行。

网约车的运营投入是十分高的。

无论是行业大战时的疯狂烧钱拉拢乘客司机。

还是现在司机基数巨大，要养活几千万人的生存。

这对于平台和背后的企业来讲都是一笔不小的开销。

更何况很多网约车企业已经连续亏损这么多年，如今终于稳定。

甚至已经准备上市。

这个时候拿点钱又怎么了？

带动了网约车市场，让司机有口饭吃。

这份功劳难道不配去拿这笔钱吗？

所谓在商言商，如今网约车企业本就是标准的资本化企业，所想到的必然是自身利益。

能在赚钱的时候不让几千万司机饿死本来就已经是仁至义尽。

更何况平台为司机提供那么多的订单，拿一部分钱来当收益不应该吗？

反倒是司机始终抱怨。

至于医保之类的问题。

网约车司机又不是平台的员工，凭什么要为你交呢？

这可都是一大笔的钱。

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二、多领域投资

可能很多人会问，平台明明赚了那么多钱。

为什么还要连这些都克扣。

但是你有没有想过，平台也要发展。

不说滴答、一喂顺风车等近期发展起来的平台。

就像一些大公司，还要准备上市呢。

上市之际，自然是要​不断的​拓展自己的业务。

以此来为自己的企业增值，达到更好的上市效果。

这些可都是需要花钱投资的。

能源、电商、货运等等各个领域都有网约车平台的加入。

并且这些带给企业的回报，不是远远比司机创造的营收高得多？

那企业拿走司机的这部分钱去投资发展不是情理之中吗？

更何况司机很快也不是必需品了。

现在各平台都在着手研究自动驾驶、无人驾驶技术。

司机也很快就会成为过去式，彻底淘汰出市场。

一件早晚要淘汰的道具，又何必要过多的去投资呢？

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其实想要清退司机，还有其他办法更加简单。

就像一位司机在网上的留言。

把抽佣提高到百分之95，然后各种条条框框的规则多​置顶​一点。

每天必须做1000道有关司机素质的题，不然不让出车。

这司机自然不就都走了？