股票日记汽车玻璃

A股三大指数今日集体收跌，其中沪指走势较弱，收盘下跌0.81%，收报3416.60点；深成指下跌0.38%，收报13973.48点；创业板指下跌0.16%，收报2726.48点。两市合计成交7690亿元，行业板块多数收跌，银行、保险、券商等金融股领跌，农业股逆市走强。北向资金今日净卖出11.6亿元。

汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。

周边区处于风栅的强风位置，所以需要进行全钢化，此位置的碎片程度好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低。

汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；

前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，（一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃）侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。

数据显示，全球汽车玻璃行业按消费市场主题划分，欧洲、北美、日本、中国以及韩国分别占据34%、26%、19%、9%和5%的比重，合计占据全球汽车玻璃市场93%。按企业来划分，全球汽车玻璃市场被高度垄断，日本旭硝子玻璃公司是世界上最大的玻璃制造商，几乎占领了汽车玻璃市场25%的份额，而且，玻璃行业的巨头（圣戈班，日本板玻璃等）也霸占了汽车玻璃市场巨大份额。世界三大汽车玻璃制造商板硝子（NSG）、旭硝子（AGC）和圣戈班连同其在世界各地合资公司在内共同占据了全球OEM市场60%左右的市场份额。

中国汽车行业高速发展，随着而来的是中国汽车玻璃行业需求增大，每年以20%的增长率不断增加。中国汽车玻璃行业龙头企业——福耀集团是中国最大的汽车玻璃制造商，占有全球25%的汽车玻璃市场份额，在国内OEM市场，占有率高达70%。

另从近几年的市场结构来看，汽车玻璃行业集中度很高，市场呈现出寡占市场结构。其中：福耀玻璃工业集团股份有限公司和信义玻璃控股有限公司是汽车玻璃行业的龙头企业，两者汽车玻璃业务收入之和约占整个汽车玻璃行业70%以上的市场份额。此外，上海耀华皮尔金顿玻璃股份有限公司、中福瑞达有限公司和洛阳北方玻璃技术股份有限公司市场份额也比较高。

2019年，海外车市的下滑，以及部分海外汽车厂商将中国生产线撤离中国，前者带来市场萎缩，后者加剧国内汽车玻璃厂商的竞争。故在两个因素的共同作用下，汽车玻璃市场出口呈现出双降的走势，以车辆用钢化安全玻璃(70071190)为例，2019年，中国汽车玻璃出口数量约为116145吨，较2018年下降6.65%，同时玻璃出口金额也下滑至2.6亿美元，较上年下滑5.72%。

目前，汽车玻璃行业主要受环保、产业化集群等因素影响，在环保议题上——超吸热玻璃，这一环保产品在欧美发达国家已得到了广泛的运用，几乎已成为中高档汽车的标准配置，甚至有些国家还对汽车使用超吸热玻璃有强制性的法规规定。

在国内，也有越来越多的汽车生产厂家开始使用超吸热玻璃，广州本田、奥迪A6已经全套采用超吸热玻璃。故未来看，国内企业将重点布局超吸热玻璃，故可关注超吸热玻璃上游产业的投资动态。

另一方面，产业化集群对汽车玻璃行业也有重要影响，当前原材料价格的上涨、市场需求的放缓使得汽车玻璃行业的生存环境不容乐观，而中国多数汽车玻璃生产企业规模小，产品安全性能，高技术含量产品缺乏等问题阻碍了汽车玻璃为国际化配套进程。

并且在德国大陆玻璃公司、美国PPG公司和英国皮尔金顿等国外著名玻璃制造企业的压力下，国内汽车玻璃行业竞争形势更加激烈。未来企业的兼并重组将成为行业的发展趋势。