F22紧急关头露出尾钩，这与舰载机一般的特殊装置，到底有何作用

众所周知，F22战机是美国空军服役的第一款隐身五代机，自服役以来一直广受关注，尤其是最近遇到紧急情况暴露出来的小零件，更是让外界热论不止。美军F22战机在飞行训练时遇到紧急情况，迫使其不得不返航，但是吧，返航降落的时候，屁股后面竟然放下了一个大钩子，这就有点意外了。一般好像只有舰载机降落的时候才会出现尾钩这个东西，难道说F22可以上舰了？

其实并不是，此尾钩非彼尾钩，虽然说看着好像是一样的，但具体还是有区别的，先从名字上来说，这种陆基战机身上所携带的尾钩装置，叫做“紧急捕捉钩”，顾名思义，紧急情况下救命用的，比如说F22这次的紧急降落。简单来说，其实就是刹车片，临门刹一脚，保证一下安全。而舰载机尾钩，那是正常降落使得，坐过飞机的朋友们应该都知道，飞机降落之后要在地面滑行很长一段距离才能停下，而航母甲板可远没有飞行跑道来的长。所以，靠自身滑行降落，那是不可能的，自然是要依靠外力了，而舰载机的钩子和拦阻索就是这个外力。

既然说到这里，正好我们顺便说说使用频次的问题，陆基战机上的尾钩，一般情况下是不会使用的，除非遇到像F22这种紧急情况，而舰载机就比较频繁了，只要有舰载机起飞，那就肯定要使用，除非舰载机一去不回来了。所以，对于舰载机尾钩的更换，是有一定要求的，当使用次数达到标准数量时，不管是否还能用，都会进行更换。

所以说，这次暴露出来的尾钩，并不是说F22可以上舰了，只不过是猛禽救命用的东西，与航母舰载机降落所使用的尾钩没有任何瓜葛。那就有另一个问题了，既然不是上舰，只不过是紧急刹车使用的，那是不是所有的陆基战机都像F22一样，有这样的装置呢？这个装置是不是都是尾钩呢？

要说这个应急装置，基本还真都有，但你要说全是尾钩，那还真不是，要不然，F22的尾钩也不会这么地稀罕了。

美国空军一般情况下都会为路基战机配置拦阻索锁系统尾钩，以此来在出现意外情况，比如说跑道被毁导致无法正常降落，或者是战机在空中受到损伤时，迫使战机瞬间停止，最大化的提高生存能力。

而我国以及俄罗斯的战机，更多会使用另一种叫做减速伞的装置，或者可以说是阻力伞，也正是因为这个应急装置的不同，所以才会有人认为，F22战机的性能要强于歼20战机。那么，为什么中国不用尾钩，而去使用减速伞呢？

归根结底，其实只有一个原因，还是“钱”的问题，在战机研究之初，中国的经济实力还没有现在如此强盛，所以没有更多的军费去和美国装备同样的装置。相对尾钩来说，减速伞的造价明显要更低。不过现在中国战机还是采用的这种装置，当然，现在自然不是因为钱的问题。不过呢，都已经使用这么多年了，肯定比较习惯此类装置。

另外，相比尾钩，减速伞使用的场景要求则没有那么多，可以随时释放，随时使用，而且还可以回收再利用，在如今这个推广回收再利用的社会，这种方式明显更加适应大国发展。不过不管是哪一种，尾钩都不是上舰的标配就行了。