流亭机场搬迁，李沧将成为最大受益者？

2021年的青岛，有两大悬念等待揭晓，一是胶东机场何时转场运营，二是地铁三期规划何时获得批复。

虽然对于胶东机场的具体启用时间，至今还没有明确的官方说法，但人们普遍相信，新机场在下半年启用应该不存在任何问题。

胶东机场启用后，谁会是最大受益者？近期，围绕这一话题，青岛各界都进行了热烈的讨论，凸显了机场对城市发展格局的超强影响力。

那么，青岛的航空运输中心由流亭迁移至胶东，会对哪些区域产生影响呢？今天北部君也来分析一下。

首先，胶东机场启用，最大的受益者肯定是胶州。

胶东机场启用后，胶州的发展迎来了新机遇，有了新引擎，区位与交通优势更加凸显，同时形成了上合示范区与临空经济区“双核驱动”的新发展格局。

但也有人担心，受净空限高的压制，胶东机场周边会不会出现和流亭一样的迟滞发展局面？

应该说这种担心肯定是不存在的。要知道流亭机场最早是日本人建的，建设的目的是作为军用机场使用，没有考虑到周边的环境，也没有进行合理的规划，而胶东机场在建设之初就进行了科学的规划，机场周边形成了合理的空间布局，未来的发展前景一定是一片光明。

其次，胶东机场启用，受益者还包括机场周边的县市，如高密和平度。

胶东机场启用后，高密去新机场的距离，甚至比青岛市区还要近。也正因为如此，新上任的高密市委书记刘玉，提出了“融入青岛、不归青岛”的发展口号，未来在新机场的带动下，高密的劳动力资源优势和出口加工优势还将进一步放大，全面融入青岛已经是大势所趋。

为了迎接新机场时代的到来，平度成立了以南村为核心的平度临空经济区，规划面积45平方公里，其中启动区规划面积为10.81平方公里。该区域处于青岛核心区和平度市区“半小时经济圈内”，正加速融入胶东一体化经济圈，构建青岛—平度陆海统筹大格局。当前，平度市正倾全市之力将各项资源要素加速向临空经济区汇聚。

同样享受新机场红利的还有即墨西部（蓝村）片区。当前，即墨正在全力推进陆港新城的规划。即墨官方表示，陆港新城将定位为一个先进的城区，放到与蓝谷同样的位置，将陆港新城融入到即墨区陆海统筹、两翼齐飞、中轴联动的发展布局进行规划发展。

第三，流亭机场停用，城阳将获得充足的发展空间。

客观地说，流亭机场的停用，对城阳来说既是挑战，也是机遇。挑战在于，随着机场的搬迁，与机场相关的服务业、航空配套产业以及部分工业肯定要随之搬迁，城阳将损失一部分产值和税收。

但更大的机遇在于，机场周边大量的土地将获得释放，城阳获得了十分难得的发展空间。要知道在土地资源日益稀缺的今天，这33平方公里的新增空间堪称弥足珍贵。未来，流亭机场片区将有无限种可能，并足以支撑起城阳未来十年的高质量发展。

毫无疑问，城阳的新发展高潮即将到来。

第四，流亭机场停用，还有一个容易被忽视的受益者，那就是李沧。

目前，李沧的问题是发展不均衡。东李片区城市品质极高，中部区域商业氛围极浓，但西北部发展相对滞后。最为明显的是沧口、娄山后与十梅庵片区，无论是城市更新还是交通等基础设施建设均不到位，这种局面拉低了李沧的平均值。

流亭机场搬迁后，李沧西北部的发展空间同样得到了释放（当然板桥坊片区还要等待沧口机场的搬迁），李沧西部的发展机遇已经到来。

目前，李沧还剩余8个尚未改造的城中村，这些村大部分都位于西北部，后机场时代，城市更新将是摆在李沧区面前的一个首要课题。

2020年9月28日，青岛市自然资源和规划局公布了青钢主厂区及周边片区概念规划及控规，通过规划，人们已经体会到了李沧区发展西部的决心和雄心。

作为青岛新机场转场的直接受益者，李沧区未来会交出一份怎样的答卷？值得期待。