软件定义汽车时代，长安汽车如何“驱动”未来？

在“新四化”的浪潮下，智能技术、信息技术与汽车产业的深度融合，汽车产业结构也发生着颠覆性的变化，软件定义汽车的新时代正在加速到来。正如长安汽车董事长朱华荣所言，随着汽车产品的价值由硬件向软件转变，软件定义汽车成为大势所趋，汽车企业的角色也将由传统制造企业转为“智能低碳出行科技公司”。

在全新的环境下，如何在激烈的行业竞争中脱颖而出、实现蝶变，成为了以长安汽车为代表的中国品牌的主要课题。对长安汽车而言，近年来，随着产品质量提升以及技术创新涌现，经过三年的战略调整，其已进入快速增长的通道。

数据显示，今年1-7月，长安汽车累计销量突破137万辆大关，同比增长38.4%。其中，长安系中国品牌汽车继5月迈入“2000万辆时代”后，累计销量更是突破百万辆，彰显了中国品牌向新向上的实力。

在取得如此成绩的背后，面向未来，长安汽车也发出了新的思考，当前汽车产业的竞争已由单一的产品和服务，拓展到人才、资本、数据、生态等全领域竞争。如何在“新汽车”产业的生态环境中持续保持竞争力？

在“2021长安汽车科技生态大会”上，长安汽车交出了答卷：未来“黑科技”驱动新汽车新产品是关键。同时，长安还发布了全场景数字孪生开发开放平台、新一代超集电驱系统、技术首发远程无人代客泊车APA7.0三大技术，为公司加快形成“新汽车＋新生态”增添了强劲的技术动力。

什么是全场景数字孪生开发开放平台？

随着用户的消费升级与技术发展双驱动，座舱不仅仅是驾驶的交互空间，更延伸成为一个有智慧、有情感的数字化移动空间。长安汽车认为，要成功打造有智慧的生命体，只有时刻围绕消费者，集大家之力才能完成。

为此，长安汽车行业首发“用户-车企-开发者”全链路打通的全场景数字孪生开发开放平台。据了解，该平台可以通过车机端、手机端、论坛社区、产品体验等多种渠道，让用户及时参与共创。

同时，可以为合作伙伴提供用户需求直达的快捷通道、降低整车开发环境搭建成本、缩短量产部署周期。此外，智慧座舱还可以实现有情感，有温度的，与消费者心有灵犀，可以进行多维触感的交互。

在长安汽车看来，全场景数字孪生开发开放平台拥有四个突破领先。一是首次将原子化服务应用到数字座舱平台，达到功能的无限组合。目前已经实现600＋的原子化服务，提供1万＋的功能组合可能。

二是为数字孪生，行业首发驾驶、座舱、车控三域打通的整车级虚拟仿真环境，实现全车功能场景可编排。

三是为无限算力服务，本地加云端拥有上百万TOPS算力储备，能够满足未来5到10年的平台开发需求。

四是丰富的云服务，为开发者提供10类260个API接口。目前已经接入超过100多个合作伙伴、上线超过200多个应用，后续无限扩展中。

新一代超集电驱系统引领新能源技术变革

在新能源领域，长安汽车致力于成为数字化电动汽车普及时代引领者。

根据规划，长安汽车计划在2025年长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

而“新一代超集电驱”的亮相为长安汽车加速布局新能源领域吹响了进攻的号角。据了解，新一代超集电驱是长安汽车通过新材料、新工艺、人工智能等先进技术深度融合，将多种功能集成于一体，打造出的拥有超高效率的电驱系统。具有“深度集成”和“超高效率”两大特征，实现了“行业超高电驱总成效率”和“全球首发电驱高频脉冲加热技术”两大技术突破。

具体来看，在改善产业效率方面，新一代超集电驱创新动力系统设计，通过两款电驱组合和超级材料，开发了450V和800V两个系列化产品，可覆盖240V-800V超宽电压范围覆盖，最大可满足400-1000km超宽里程需求，极大地减少了电芯规格，赋能新能源产业高效、健康发展。

在优化产品效率方面，新一代超集电驱通过多项先进技术和自主开发高效控制软件，最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约1/3，电驱系统总成最高效率突破95%，工况平均效率超过90%。且可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨。

在提升用户效率方面，新一代超集电驱通过全球首发电驱高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，可在-30℃环境下5分钟加热20℃，快速提升电池充放电效率和充放电性能。同时借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km。

值得一提的是，作为搭载“新一代超集电驱”的车型，长安全新专用电动平台的首款战略车型C385也正式亮相，新车以多维进化的颜值、科技博得了众多关注。

远程无人代客泊车APA7.0明年量产

除全场景数字孪生开发开放平台、新一代超集电驱系统外，在技术层面，长安汽车远程无人代客泊车APA7.0也迎来首发，解决了停车难等问题。

据了解，作为北斗天枢计划下的黑科技，APA7.0共使用27个传感器，5颗专为解决停车场感知的4D成像毫米波雷达，12颗新一代编码超声波雷达，10颗高性能摄像头，单摄像头像素达800万。

在满足国家相关法规前提下，APA7.0可实现车库外的无人自主排队泊车功能——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自主通过道闸、自主寻找车位，自主泊车。同时也将实现，电梯口接驾功能、车库外接驾功能、高速公路服务区代客泊车功能。

值得一提的是，即将于9月量产首发的智能泊车APA6.0也不容小觑。其突破了行业小车位泊车极限，可做到垂直车位车宽加65cm ，平行车位车长加65cm的小车位泊车，综合性能行业第一。据悉，APA7.0远程无人代客泊车将在明年量产。

此外，长安汽车还宣布将与合作伙伴一起推动在全国主要城市建立智慧停车场系统生态，预计在2022年底实现覆盖全国主要城市核心商圈、大型医院等公共停车场500个，5年后将扩展到全部二三线城市大型商圈、医院等公共停车场等。

可以看出，在面向未来的竞争里，长安汽车已做好了充足的准备。通过新产品、新技术、新战略等的发布，长安汽车也将以自主品牌领军者之姿，加快向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流的汽车企业进行迈进。