从无人问津到市值500亿美金，滴滴只用了仅仅4年

从10万元开始创业，四年内就干掉了30家竞争对手，估值350亿美元成为行业老大，如今更是几乎垄断中国网约车行业的滴滴，到底是如何一步步成为行业巨头？

毫不夸张地讲，滴滴8年发展史就是一部战争史，不仅对手层出不穷，而且经历大大小小无数场战役。换言之，竞争是滴滴的常态，创办8年就打了8年仗，在创立初的四年更是一举干掉了30个竞争对手。摇摇，百米，嘟嘟，打车小秘、大黄蜂等网约车，就是在那四年相继被滴滴干掉的。滴滴的创始人程维说：“滴滴这四年走过的路像是‘桥段丰富的韩剧’，很多次，稍不小心，滴滴可能就死掉了”

2012年,滴滴打车在中关村E世界一家电脑卖场仓库起家，9月9日正式在北京上线。最开始滴滴打车只有16个司机在线，为了让滴滴司机更有积极性，滴滴在APP上安排假订单，制造打车人很多，只是司机没抢到的假象。另外一方面，滴滴也会招募专职的打车人，让打车人每天400块钱绕三环用滴滴打车。

当时北京市场老大是摇摇招车，在滴滴账上只有80万的时候，摇摇招车却早就获得了红杉资本300万美元的融资。所以在摇摇招车开始花钱请电台做广告，想邀请司机参加线下酒店沙龙活动进行产品推广时，滴滴根本拿不出钱跟摇摇招车竞争。以至于当时的程维不得不另辟蹊径来给自己的公司做广告。经过一番思考后，程维抓住了摇摇招车电台广告后空白时间的契机，利用这个契机在摇摇招车的沙龙广告后做了一条滴滴广告，“立即发送短信到滴滴公司，即可下载滴滴打车”。因为司机对它们的名字都没有什么认识，以为就是换个方式下载，所以当天就有1000个司机下载了滴滴。滴滴几乎是空手套白狼，就拉来了第一批司机用户。

但是滴滴和摇摇招车你死我活的抢地盘战争。并没有因此结束。在后来的线下地推中，双方又多次发生冲突。摇摇招车花钱租下了机场的一个区域，滴滴想要在机场外面拉客就会受到阻拦。无奈之下的滴滴只好选择与北京西站合作，但是当时的北京西站的客流量繁多又复杂，为了节约时间，让更多的用户选择滴滴，滴滴制定了1分钟内就能完成推广的流程。这种快捷的安装方式，果然受到了很多用户的青睐，滴滴也因此又增加了一大批用户。就这样，在前期市场抢夺上，滴滴打车赢过了了摇摇招车。

在北京市场超越摇摇招车后，滴滴也开始获得了资本市场的关注，先后获得了金沙江的A轮和腾讯的B轮融资，有了资本的支持，滴滴开始往北京以外的其他城市扩张。在上海，滴滴碰到了当时专注南方打车市场的大黄蜂，一个刚刚进入上海，一个则扎根多时，滴滴想要与大黄蜂争夺上海市场难度并不小。但滴滴还是决定在上海打一场攻坚战。与北京没钱时的战术不同，滴滴在上海一开始就采取了媒体、广告轰炸的策略，短平快的战术也让滴滴在短短两周的时间里迅速的超越了大黄蜂。

在推广的初期，滴滴采用了许多非常规的手段。这一点在滴滴干掉摇摇招车和百米时都有体现。司机没有智能设备，滴滴的地推就会帮着司机刷机，在百米的专用设备上安装上滴滴打车；而同时安装了滴滴和摇摇的手机，会弹出提示，引导用户卸载摇摇。此外，在很长一段时间内，滴滴都会向司机端推送假订单，制造订单繁盛的假象，让司机之间更有竞争意识。所以在竞争对手眼里，滴滴的手段简直就是流氓。但成王败寇，商场如战场不讲对错只讲利弊。

如果说之前滴滴凭借死皮赖脸的战术和强大的执行力，在多个市场上超越竞争对手，那么接下来与快的的“补贴大战”则彻底的让这些竞争对手消亡。补贴大战全面开打后。滴滴和快的双方订单量迅速攀升，烧钱速度也越来越快，从早期一天几百万到几千万，再到后来的高峰期时，一天能烧掉的1个亿。

“补贴大战”最开始的挑起者就是滴滴，而其本质就是支付宝支付与微信支付，阿里与腾讯之间的大战。在2014年补贴大战之前，微信支付是非常弱势的，因为腾讯所擅长的社交和游戏都不是很强的交易场景。而阿里的淘宝交易场景很强，支付是它的强项。腾讯投资滴滴后，在滴滴打车软件上加入微信支付方式，并提出补贴，用微信支付付款可以立减5元，一下子滴滴打车的订单就开始翻倍，而最重要的是使用微信支付的人越来越多，而这一点也触动了马云的神经，于是阿里也加大了对快的的投资，快的很快加入补贴，宣布每单补贴6元。接下来你7元，我8元，你9元，我是10元，甚至快的喊出了“永远比滴滴多补贴一元”的口号。结果胜负还未分明，打车市场却迅速膨胀，从原先几十万单一跃至几百万单。同时双方市场份额不但没有减少，反而给市场带来了教育作用。一开始是基于支付功能展开的“补贴大战”，但到最后却演变成一场营销大战。而这次大战最终的结果是，滴滴的乘客用户从2000万激增到1亿，而除了滴滴和快的两家，其余30家打车软件则几乎全部消亡了。滴滴快的市场占有率一度达到98%，其中滴滴占到6成。这次战斗也为后来的合并占据了主导位置。

程维在创立滴滴之前，曾在阿里巴巴集团任职八年。而很多人说程维之所以能在辞掉阿里职位后，成功创立滴滴你，并在四年干掉30个竞争对手，和他骨子里不老实的一面有很大关系。这不老实的一面，也让他在遇到后来的滴滴COO（首席运营官）柳青时与她一拍而合。

2014年年末，柳青主导了滴滴的F轮投资，投资金额高达7亿美元。当时，滴滴和快的竞争进入白热化，双方都明白如果不合并以后就是两败俱伤，但是需要一个穿针引线的人，而柳青最为合适。因为刘青曾在高盛工作，跟滴滴和快的的投资人都很熟，比如马云、马化腾、刘炽平。因此，柳青主导了这场中国最大的互联网合并谈判，因为合并日期选在2015年的2月14号，所以这个谈判计划被称为“情人节计划”，在柳青的主导下，这场谈判22天就圆满结束了。后来在刘青的帮助下，滴滴又与Uber中国进行了合并，进一步垄断了网约车市场。

虽然，近几年滴滴出现了一些事故，让外界对它的评价毁誉参半，但是不可否认，滴滴依然是中国网约车行业的老大。而滴滴为了更好地发展，也在不断完善自己的平台。