1954年中美空战：中国意外击落英国客机，美国插手干预，结果如何

在历史上，因为军事和战争因素坠毁的飞机不在少数，这导致了许多无辜的平民百姓命丧天空，这是非常令人痛心的。比如，在上世纪的海湾战争中，伊拉克邻国伊朗的一架民用飞机就被美国军队的巡航导弹击中并坠毁，机上人员无一幸存。再如，2020年1月，伊朗军方发射的两枚导弹击毁了一架乌克兰民用客机，机上176人全部遇难，这桩惨烈事故曾经引起了国际社会的震惊和强烈谴责，而始作俑者伊朗对此的态度却是含含糊糊。一般来说，与其他的常规交通运输工具相比，比如火车、轮渡、客车，飞机的飞行事故率是很低的。但是，飞机一旦发生事故，机毁人亡往往是最有可能的惨烈结局。

飞机失事坠毁的原因是多种多样的，其中最主要的原因，是飞行员的操作问题和飞机本身的故障问题。除此之外，军事冲突和国家对抗往往会导致无辜飞机的坠毁。其实，在中国，曾经也出现过军事对抗伤及无辜的飞机事故。1954年，有一架号称为“空中霸王”的英国国泰航空的客机，被中国人民解放军空军部队的巡航飞机意外击中，这件事最终引发了中美在南海地区的空战，并险些导致中美两个国家爆发全面战争。那么，中国为什么会击落英国的客机？中美空战到底是怎么回事？就让我们带着这些疑问，走进今天文章所讲述的故事之中。

误击航空客机的原因和历史背景

1954年夏天，英国国泰集团下辖的香港国泰航空的一架DC-4运载客机沿预定航线飞行，当这架运载客机飞行到海南岛东部的公海上空时，意外被两架隶属于中国人民解放军空军部队的战斗机击中。这架名为银色之翼的英国客机在被炮弹击中后，机翼部分严重损毁，迫降在了南海海面上。这次意外事故造成了飞机上的乘客10死8伤，并引起了国际社会的广泛关注。

那么，中国空军的战斗机为什么会攻击一架运载客机呢？这其实是源于中国大陆和国民党的对立冲突。在新中国成立后，蒋介石领导的国民党部队一直与大陆保持着敌对冲突状态，国民党的海军部队、空军部队与解放军部队时有摩擦。因此，中国空军战斗机的飞行员是误把英国的这架飞机当成了蒋介石空军部队的侦察机，才立刻作出决定击落了它。而且，解放军战斗机飞行员在攻击这架飞机时并没有下死手，只是击毁了飞机的一侧机翼，使其丧失了飞行能力，10死8伤的结局也是中国方面不愿意看到的。

飞机机身一般都有国家归属标志和航班信息，那么，这架英国国泰航空的客机为什么会被中国战斗机飞行员误认为是敌机呢？其实，这架被击落的英国客机，隶属于1944年生产的一批C-54空中霸王运输机，这批飞机后来才被改装成民用客机，英国国泰航空公司在1949年购买了这批民用客机。英国国泰航空隶属于其中的DC-4客机命名为“银色之翼”并投入使用，这就是解放军飞行员击落的那架飞机。事实上，DC-4空中霸王运载客机的外形没有作出重大的改变，它和一般的战斗机基本上没有区别，因此，它很容易被人误认为一架战斗机。

在第二次世界大战期间，C-54军用运载机的数量超过了1100架，是很普遍的军用飞机。在战争结束后，大量的C-54军用运输机被分批次改装成了民用客机——也就是DC-4运载客机，而且，许多国家的航空公司都购买了这种型号的飞机。DC-4运载客机属于小型客机，它最多可以搭载44名乘客，安全性在民用飞机中是比较高的。因此，DC-4型号的运载客机在国际社会上是很受欢迎的，美国总统杜鲁门使用的专用飞机和蒋介石日常出行使用的飞机，都是DC-4运载客机。

DC-4运载客机由于小巧轻便，所以，机上并没有设置气密舱。这是一种设计上的缺陷，当飞机飞行高度超过4000米时，客机会因为大气压力骤减无法达到气压平衡，乘客会因为气压不平衡出现各种各样的高空不良反应。DC-4客机的这种缺陷在某种程度上也成为了它的优势，由于没有气密舱，这种类型的飞机受到攻击后一般不会因为机内外气压不平衡而发生爆炸，不会因为飞机上出现的一些小故障影响飞机的整体飞行。

误击航空客机事件的经过

由于有着军用飞机的外表，因此，当DC-4运载客机飞经战争地区的空域时，会比其他民用客机面临更高的风险。早在中国解放军意外击中英国国泰航空的银色之翼运载客机之前，国际上就发生过多起此种类型客机被击落的意外事故，法国、瑞典的DC-4运载客机都曾经被当作战斗机击落，事故造成的死伤十分严重。1954年，中国空军才刚刚建立不久，飞机与飞机之间的通讯交流能力非常差。而且，当时在南海执行飞行任务的战斗机飞行员，大多是从别的地区临时调拨过去的，这些飞行员初来乍到，对其所负责的空巡区域还不够熟悉。除此之外，国泰航空的那架名为银色之翼的运载客机，其机身的标语和名称都是用英语标识的，而且其机身并没有国旗标志表明其所属国家。

由于当时蒋介石经常派遣军用运输机在中国沿海区域执行秘密飞行任务，并故意抹去飞机的图标等信息。值得说明的是，新中国的空军刚刚建立不久，战斗力比较弱，面对西方国家的挑衅和威胁，中国一直采取比较保守的态度。后来，美军和蒋介石的空军部队在中国沿海空域的骚扰活动越来越频繁。中国面对这些挑衅骚扰，最终忍无可忍，决定采取行动捍卫中国的领土完整，中国空军部队一直在中国沿海空域巡航和驱逐外来敌机。

1954年7月23日，这架名为银色之翼的英国国泰航空的客运班机从东南亚飞往中国南海，在这一天，有几艘苏联和波兰的大型油轮途经中国南海，中国解放军空军部队出于人道主义，派出几架战斗机为这些油轮护航，使其能够安全通过中国领海。所以，当中国解放军战斗机飞行员意外遭遇这架银色之翼客机时，将其当作了国民党派出的执行秘密任务的侦察机，鉴于当时和国民党的紧张关系，中国解放军战斗机的两位飞行员按照惯例，没有提出任何警告就开火攻击了这架飞机。

银色之翼客机的机翼和发动机被击中起火，其机舱驾驶员试图逃离战场，但中国战斗机飞行员凭借优秀的驾驶技术与其纠缠，在战斗持续了两分钟之后，这架客机基本丧失了飞行能力，就近迫降在了环境恶劣的大海之上。在战斗开始时，银色之翼上的飞行员就已经通过无线电向外界发送求救信号。银色之翼客机迫降在海上以后，有一架法国飞机收到了它的求救信号，法国飞机赶到事故现场之后，发现银色之翼的机组人员正在向海面抛出救生艇组织乘客自救。英国香港皇家空军得知银色之翼失事之后，立即组织空军力量赶往事发海域救援。与此同时，得知这个消息的美国也从菲律宾空军基地派出了几架多功能运输机赶来救援银色之翼上的人员。

中国解放军战斗机飞行员在击落飞机之后，仍然没有发现他们攻击的不是国民党蒋介石派出的侦察机。鉴于当时中国和美国的紧张和对立关系，中国空军飞行员在发现美国飞机驶入中国领空之后，便通过无线电发出警报，想把美军飞机驱逐出中国领空。在这次事故中，银色之翼号上的乘客10死8伤，由于得到了及时有效的救援，银色之翼上的其余几十名乘客和机组人员全部生还。

中美空战

在这次击落飞机事件之后，中国与美、英、法三国的关系变得紧张起来，英国更是通过外交途经向中国发起了强烈的抗议和谴责。误击飞机事件发生三天之后，中国发表了官方声明。声明对外宣称，当时中国战机飞行员刚刚与国民党蒋介石的飞机经历过一场战斗，之后英国银色之翼客机飞来，中方飞行员误以为这是蒋介石派出来偷袭的飞机，便决定开火击落了这架飞机。英国并不认同中国的这则声明，其强烈要求中方对这起事故负责，要求中国作出应有的道歉和赔偿。

在中方看来，事故发生之后，法、英、美三国没有征得中国的允许，就擅自派人闯入中国的领海，这严重侵犯了中国的国家主权。在声明发表三天之后，中国与美国因为此次事故所产生的争议，爆发了一场激烈的空战，美军飞行员在战斗中击落了中国的两架战斗机，战后美国还要求中国就此次冲突道歉。客观来看，中国战斗机飞行员未经警告在中国领空击落了一架飞机，这是有不对的地方的。但是，美国却故意夸大此事，并公然侵犯中国的主权，因此，中国并没有向美国妥协，而是予以了坚决的反击。

在后来的中英谈判中，中国同意了英语的赔偿要求，并就此次意外事故向英国方面道歉。英国通过外交手段表达了自身的合理诉求，误击飞机事故并没有愈演愈烈，而且英国冷静分析了当时的国际形势，其并不同意美国对中国采取的种种行动。这件意外击落英国客机的事件虽然被美国借题发挥了一段时间，但最终还是得到了和平解决。