好看不贵还能越野，男人做梦都想要，最后一辆99%的人没听过

越野车本来就不该是一个奢侈品，国外有很多所谓的越野车，很多时候是作为工具车存在。跑跑工地、郊外远行、户外运动等，并非每一辆越野车，都需要以专业自居。当人们生活水平不断提高，近年国内也逐渐流行起越野车。但事实上，国内可以选择的越野车不多，价格亲民的越野车就更少。反观海外市场，可选择的余地就大很多了。今天大咖介绍几款还未引入国内的越野车，说不定哪天我们也能在国内见到这些车型。

福特Bronco

福特在去年7月发布了全新Bronco家族的官图，国内网友对于这款车还比较陌生，实际它是一款有多年历史的经典越野车。如今福特将这款车解封，并据闻未来很有可能会引入国内，值得期待。Bronco家族主要有两个分支，分别是基于锐际平台打造的Bronco Sport，以及基于非承载式车身平台的Bronco，我们讨论的是Bronco。

大圆灯+方正的车身，还配备了可拆卸的车顶，从Bronco的外形设计就能看出这是一辆于Jeep牧马人类似的越野车。前脸采用了连同式中网的设计，两侧的圆灯于中网融为一体，车身侧面和车位的线条都是方正硬朗的，而且采用了外挂备胎，越野气息浓郁。Bronco在复古风设计之下又不失时尚感，这是最吸引人的地方。

进入车内，该车的内饰布局也很有硬汉feel，横平竖直的线条充斥车内，内嵌式的中控大屏与内饰整体的融合度很高，并不维和。大量的马鞍棕配色也更好地烘托出车内的复古氛围。车内还设置了多个扶手、挂钩、置物支架，主要照顾越野过程中的实际使用需求，很贴心。

动力方面，全新福特Bronco将搭载2.3T四缸发动机，最大功率为273马力(201千瓦)，峰值扭矩为420牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。除了必备的四驱系统外，预计低速四驱、扭矩放大、后桥差速锁等硬派越野车必备的装备也会出现在福特Bronco上。性能方面还是很给力的。

丰田4RUNNER

丰田4Runner有通过平行进口进入中国，有一个挺牛的非官方中文名——超霸。定位于中大型SUV的4Runner事实上是平衡于普拉多和陆巡以外的一款越野车，可以说是自成一派，主要在北美市场销售。该车自2010年换代至今，陆续推出了一些TRD Pro车型，主打硬派越野，在北美市场的能见度还是很高的。

在售的4Runner是第五代车型，外形设计方面并没有太多花哨的东西，但相比普拉多和陆巡，4Runner的车身线条会更为硬朗，而且有一个较为粗壮的C柱，这些都是特点。另外4Runner的前脸设计跟已经停产的FJ Cruiser相似，在熏黑粗壮饰条的点缀下，硬朗的同时也略带些许时尚。

4Runner的内饰还是相对“原始”的，多媒体按键、空调按键都是物理式的，挡把也是机械式的，很原汁原味的设计。在前排中央出风口的上方还有一个用来显示方向和时间的单色屏，这些设计仿佛瞬间将我们带回到10年前。但也正是这些方操控方便、可靠性高的设定，让越野玩家对其爱不释手。

动力方面，丰田4Runner不再搭载以前的V8发动机，而搭载一款经过重新调校的4.0L V6发动机，其最大输出功率可达270马力，峰值扭矩278磅英尺（约合384Nm）。此外还可以搭载另外一款排量2.7L的四缸发动机，最大输出功率为157马力，峰值扭矩为178磅英尺（约合246Nm）。这两款发动机都将匹配5速自动变速器。也算得上是一款大排量“硬汉”。

铃木吉姆尼

2018正式亮相的吉姆尼，也曾经传闻会进入中国市场，如今铃木都已经不在国内了，吉姆尼要进来也找不到落脚点。而这种在本土售价不高的入门级车型，也难以进入平行进口车商的法眼，如此一来，国内的新款吉姆尼就少之又少。但也不妨碍我们了解这款车，毕竟其在越野方面的能力还是可圈可点的。

吉姆尼的外形不用多说，五孔中网加上两侧的圆灯，复古的同时又有点卖萌的感觉。车身线条方面一改以往的圆润设计，采用了类似奔驰G级的方正硬朗车身。三门的布局自然式个性所在，这才能凸显吉姆尼短小精悍的特点。尽管五门吉姆尼已经呼之欲出，但三门版的呼声始终是最高的。

吉姆尼的内饰就很机械化了，横平竖直的硬朗线条自然少不了，所有按钮都是机械式的，中控大屏能提供的娱乐功能也很有限，毕竟越野车车主对于花里胡哨的科技功能也没啥感觉。看着吉姆尼这个黑底橙字的炮筒式仪表，其复古风带来的视觉享受甚至比现在很多高清液晶仪表盘要强。

全新吉姆尼则继续使用非承载式车身和三连杆硬轴连螺旋弹簧，但在细节之处将有所强化。动力方面，日本本土销售的新吉姆尼将使用型号为R06A的0.66升汽油发动机，以满足K-Car车型所拥有的增值税优惠。而其他地区销售的新车将采用1.5L发动机。传动系统方面与之匹配的是5MT或4AT变速箱。动力一直是吉姆尼的弱项，但短小的车身和超大的接近角离去角，却让吉姆尼拥有其他车辆难以媲美的通过性，这是特色。

日产Pathfinder

Pathfinder的定位与三菱的帕杰罗·劲畅类似，在日产品牌内，Pathfinder的地位介于奇骏和途乐之间。不同的是，Pathfinder并不是定位于城市SUV，而是一辆有着时尚外形的越野车。可惜的是Pathfinder目前已经没有采用非承载式车身，一定程度降低了其硬派属性。

外形方面，很多人第一眼甚至会以为Pathfinder就是途乐，实际上很多细节方面与途乐还是不太一样的。但值得一说的是，这款车的设计还是挺时尚，包括大气的V-motion前脸、全新的大灯、流畅且具有肌肉感的车身线条都能在Pathfinder身上见到。开在城市道路上，丝毫不会觉得格格不入。

Pathfinder的内饰很大程度与新款奇骏类似，平底式方向盘、悬浮式显示屏让这款车看起来更加年轻。不同的是Pathfinder的车厢会比奇骏宽敞很多，很明显地有“开大车”的感觉。配置方面则是搭载了日产最新的科技，譬如全液晶仪表、CarPlay、ProPILOT Assist智能驾驶辅助都是一个不少。

动力方面，该车搭载日产3.5L V6发动机，其最大功率288马力，峰值扭矩为351牛·米。传动方面，与之匹配的是一款9速自动变速箱。该车搭载4WD四驱系统，并提供Standard标准, Sport运动, Eco经济, Snow雪地, Sand沙地, Mud/Rut泥地/车辙 和Tow牵引等多种驾驶模式来应对不同路况。