瘦死骆驼比马大：看俄空军运输机3次出动规模，中国10年难追上

《瘦死的骆驼比马大：看看俄罗斯空军运输机规模，中国10年难追上》

11月16日，根据俄罗斯媒体援引国防部的消息称，俄罗斯空天军又出动了18架伊尔76和2架安124“鲁斯兰”运输机运输军事装备和物资，降落在了亚美尼亚的的埃里温市机场。据悉，此次军事运输任务，一共向亚美尼亚运输送了58件技术装备，包括装甲车、卡车和工程车辆等等。而一开始提又，那是因为更早些时候的11月10日和11日，俄罗斯才刚分别出动10架和20架伊尔76运输机，装载俄罗斯武装人员和所需装备前往亚美尼亚和阿塞拜疆冲突的纳卡地区执行维和任务。

抵达亚美尼亚的伊尔76运输机

这三次次俄罗斯空天军大规模出动，不仅彰显了俄罗斯空天军强大的战略投送能力，更让国内的网友刮目相看。一次出动20架战略运输机执行战略任务，而且在短短6天内出动3次，50架运输机，这在近几年各国的军事行动都是罕见的。在当今世界各国中，别说一次出动20架战略运输机，就算是拥有20架战略运输机的国家也不多，仅有中美俄印的战略运输机规模超过了20架。

能够生产战略运输机的国家更是只有中美俄三国，其它国家几乎只能从美国或者俄罗斯采购。其中俄罗斯具有代表的型号为伊尔76和安124“鲁斯兰”运输机，美国具有代表的型号为C5“银河”和C17“环球霸王”运输机，中国则仅有运20“鲲鹏”一个型号，这些运输机均为200级以上的战略运输机，安124“鲁斯兰”运输机和C5“银河”更是达到了惊人的400吨级。我国作为后来者，不管是规模，还是使用经验，同美俄都有着不小的差距。

我国的战略运输机，在运20诞生以前，全部依赖于从俄罗斯或者乌克兰购买来的伊尔76运输机，总数大约为30架左右，这些运输机包括4架被改装成为空警2000预警机的伊尔76运输机，从乌克兰购买来，以伊尔76为平台改装的伊尔78空中加油机。这些飞机中很大一部分为二手机型，生产于苏联时代。不仅仅机龄较大，现代化程度也较为落后，能高强度出动的数量更是有限。所以，运20的诞生，直接结束了中国在战略运输机上依赖于俄罗斯的历史，终于到了运输机想要多少就造多少的时代。

从2016年6月15日运20服役至今，服役时间已超过4年，运20也已经规模成军，在公开的军事行动中，能够全面替代伊尔76执行任务，包括运输医疗物资出国帮助其它抗击疫情，飞往韩国运回牺牲在异国他乡的志愿军遗骸，运输军事装备和物资参加中俄联合军演等等。而在运20诞生之前，这些任务都需要伊尔76来执行，这充分说明运20已经能够全面替代伊尔76运输机。据网友们统计的数据显示，运20运输机装备的规模已经超过40架，年产量估计达到了12架，甚至更多。

如果按照这样的速度，中国空军的运20运输机，用不了多少年就会超过百架。但不可否认的是，尽管运20的产量已经提了上来，但同美俄比起来，我们的差距还是很明显。据公开资料显示，美国空军现役的战略运输机数量一共有274架。其中包括52架C5M“银河”运输机，222架C17“环球霸王”运输机，如果加上空中国民警卫队和美国空军预备役司令部的运输机，光是C5M“银河”运输机和C17“环球霸王”运输机两者的总数就超过了350架。

俄罗斯方面同样有着强悍的空中运输力量，现役的安124“鲁斯兰”运输机一共为26架，其它主要以伊尔76系列运输机为主，俄罗斯空军现役的伊尔76运输机为106架左右。如果加上民用或者封存可随时投入使用的伊尔76运输机，俄罗斯最高一次大约能够调动约250架伊尔76运输机。所以，从规模上来看，俄罗斯运输机规模要仅次于美国空军。虽然说俄罗斯近些年军费开支一年不如一年，空军发展受限，但俗话说“瘦死的骆驼比马大”，规模还是非常庞大。

而我们要想在国产运输机的数量上达到俄罗斯的水平，恐怕还需要有很长的路要走，10年内依旧难超越，况且我们在400级运输机方面还处于空白状态。根据专家的分析认为，未来我国至少需要200架200吨级的运输机，只有达到这样的规模才能满足未来空军的作战需求，增强战略投送能力。但要想生产出200架运20绝非易事，起码需要15年以上的时间，同时需要投入大量的经费，是一个不小的挑战。