31岁知名企业家车祸身亡，自动驾驶技术背锅，谁在背后吃人血馒头

某知名企业家在驾驶汽车时，启用了自动驾驶技术后，在高速路上发生了交通事故，不幸逝世，终年31岁。

值得一提的是，涉事汽车品牌曾被曝多起交通事故，今年5月24日，北京建国门内大街，一辆汽车发生了车祸，将道路中央隔离带撞毁了，车辆前半部分损毁严重，幸运的是没有造成人员伤亡。

31岁，事业有成，未来还有无限美好的可能，生命就这样戛然而止，不少人感到可惜，同时，也在网络上引发了关于自动驾驶技术安全性的讨论。

目前，自动驾驶可以说是一项炙手可热的技术，不少企业都已经推出了带有这个功能的车型。按照自动化的程度，分了五个级别，奔驰、特斯拉的自动驾驶是L2级别，奥迪A8的级别为L3，不过这一型号的车辆价格高昂，和普通群众距离甚远。

涉事车辆的自动驾驶技术，介于L2和L3之间，无法让车辆完全脱离驾驶员的控制。简单来说，它能提醒驾驶员不要走错路，不要开错方向，但绝对不能完全掌控车辆，驾驶员还需要把注意力放在驾驶上，不能睡觉或者去干其他的事情。

如果汽车销售玩文字游戏，让驾驶员对自动化程度产生了误解的话，那就很容易导致事故。

在自动驾驶方面，最激进的是特斯拉，截至2021年3月份，全球范围内，该品牌已经导致了200多起事故，导致14人失去了生命，上百人受伤。

目前人们对自动驾驶技术的态度有两种，支持的人认为，技术的安全性要远远高于人类。

无人驾驶技术只需要0.1秒，就可以处理紧急情况，而人类从发现异常状况到做出行动，需要0.6秒。人的视距在50米左右，无人驾驶技术的探测距离则要远很多，达到了200米。且他们认为技术本身不存在感情，所以不会因为激动、难过而转移注意力，导致事故。

另外一方的观点则认为，技术比人类要脆弱很多，只要是系统，就会有漏洞。

他们假设出了这样一种极端的情况，有黑客入侵了某车辆的驾驶系统，关闭了它的人工接管功能，那后果可就难以预计了。多次事故，也说明其技术上存在缺陷，比如说很多业界人士怀疑，自动驾驶的视觉识别技术无法有效识别白云和白色的车辆。

虽然飞机、高铁、地铁在驾驶问题上已经实现了高度自动化，但这些交通工具无一例外，都有着稳定的客观背景和固定的行驶轨道，公路不同，路况、事故、天气、顺畅程度的可变几率非常高，这给自动驾驶技术的研发增加了障碍和难度。

美国智库兰德公司的一项研究报告指出，自动驾驶技术的测试总里程还很少，缺乏足够的数据，难以和传统汽车做对比。

自动驾驶技术是大势所趋，但目前还存在很多问题，所以选择车辆的时候，要多思考下。手动操控汽车虽然麻烦，但可以将自己的安全完全掌握在手里。

科学技术的发展，也离不开以人为本这四个字，科技由人来研发，同样的，科技应该由人来操控。

汽车技术从无到有，一直伴随着道德风险性，一直在改变法律定义，自动驾驶技术没有对错，关键在于汽车企业要将技术合理运用，造出结合安全、便利、实用等于一体的汽车。

在销售汽车的时候，也要实事求是，将相关知识告诉买家，不要为了利益，营造出有了自动驾驶技术，人就可以完全不管车子的假象，这样不仅会造成潜在的风险，还会给汽车行业和这项技术的发展造成不利的影响。

大家是如何看待这一新闻的呢？