荣威也刹车失灵？投诉超2000，涉事车已售6.9万辆，销量连降两年

文 | 市界 王帅国

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继特斯拉频频发生刹车失灵事件后，上汽旗下的荣威也“蹭上了”这波热点。

4月26日，“新买的荣威刹车失灵，车上还有七八个月的孕妇”登上热搜榜。

据“钱江视频”报道，近日，杭州一位相先生刚买不到两个月的荣威ei6 max 500在正常行驶途中突然刹车失灵，“刹车踩不下去，我强行把档位挂在P档上，勉强停下来了”。对此，相先生想要退车，但遭到4S店的拒绝。

市界就此事致电了报道中提到的4S店——杭州禾润汽车销售服务有限公司（下称“杭州禾润”），其售后工作人员表示，“一般不会有这种情况的，知道情况的人到上海培训了”。

实际上，这一案列只是荣威汽车出现安全问题的冰山一角。黑猫投诉平台显示，目前世界荣威的投诉有103条，投诉理由即涉及刹车失灵、变速箱故障、底盘异响等与安全有关的事项。而在汽车投诉网上，与荣威汽车相关的投诉更是有2245条之多。

在相关投诉案例上，2018年5月，某车主新买半年左右的的荣威RX52016手动旗舰版越野车，在浙江省金华市十八里桥附近，刹车失灵后侧翻，安全气囊没有弹出，汽车大梁严重变形，导致车上四人三名重伤，一名轻伤。

2017年4月，某车主驾驶荣威e550在行驶过程中，异常提示“请挂P档”，此时刹车系统失灵，手动强制挂入P档后车辆震荡至停，显示面板报出“真空系统故障”“混动系统故障”等诸多错误。

而在某搜索平台输入“荣威”、“刹车失灵”等关键词，也可以看到大量相关报道。

在包括质量问题在内的一系列影响之下，荣威近年来销量也在持续下滑，2018实现销量超46万；2019年，全年销量42万辆，同比下滑8.70%。2020年，荣威品牌全年累计销量38.7万辆，较巅峰时期的2018年下滑15.87%。

而本次出现事故的荣威 ei6 于2017年4月在上海车展正式上市，由于搭载了上汽集团和阿里巴巴联合研发的互联网汽车智能系统等原因而受到部分客户的喜爱。乘联会数据显示，截至今年3月，荣威 ei6 在国内已销售6.90万。从整年的销量来看，荣威 ei6 同样面临销量下滑的窘态，2018年为3.33万，2019年为1.29万，到2020年已不足万辆。

面对这一局面，荣威是时候该考虑究竟是哪里出了问题。

天眼查APP显示，上述为相先生提供服务的杭州禾润成立于2009年12月，注册资本500万元，法定代表人为陶卫星。公司唯一股东浙江申孚汽车销售服务有限公司（下称“浙江申孚”）成立于2006年4月，注册资本2000万元，法定代表人为俞锋惠（持股100%），在杭州、湖州等地拥有16家从事汽车相关业务公司的实控权。

2016年，浙江申孚在因违反环保“三同时”制度，被罚款15000元；2020年11月，又因储存、使用危险物品未采取可靠的安全措施，被罚款10000元。