奥迪又一C级豪车！来看看是你的菜吗？

电气化在如今已然成为了汽车行业的一大趋势，不仅造车新势力层出不穷，而且作为传统车企都纷纷拿出了自己的电气化之作。像是一线豪华品牌德系三强BBA品牌中，奔驰推出了EQC，宝马则是推出了ix3，而奥迪也推出了品牌首款豪华纯电C级轿跑SUV奥迪e-tron。奥迪又一C级豪车！标配空悬，重超2.6吨提速5秒多，看售价悔买GLC！

虽然奥迪e-tron是一台纯电动车型，但事实上我们看到的依然是一台充满了奥迪家族化设计风格的SUV车型，车头大嘴进气格栅依然保留着横格栅的设计，并没有像其它电动车型那样把前脸全部封住。在格栅中间的几条可以自动开闭，在炎热的季节尾电池温控系统提供更好的散热性能。灯组设计中加入了“箭翎”的元素，矩阵式LED大灯造型与进口版保持一致，下方三角状的导流进风口造型更为夸张，但是风阻系数任然保持在了cd0.27。

虽然奥迪e-tron是一台纯电动车型，但事实上我们看到的依然是一台充满了奥迪家族化设计风格的SUV车型，车头大嘴进气格栅依然保留着横格栅的设计，并没有像其它电动车型那样把前脸全部封住。在格栅中间的几条可以自动开闭，在炎热的季节尾电池温控系统提供更好的散热性能。灯组设计中加入了“箭翎”的元素，矩阵式LED大灯造型与进口版保持一致，下方三角状的导流进风口造型更为夸张，但是风阻系数任然保持在了cd0.27。

车侧设计，奥迪e-tron保持了简约流畅的设计风格，在车窗周围已经下腰线的银色装饰与前脸起到相呼应。同时，22英寸五辐式轮毂采用了箭羽式设计，在搭配亮黄色的刹车卡钳，整体造型运动感十足。尾部贯穿式的LED尾灯设计的确过于耀眼，由内向外的延伸点亮逻辑也能带来“灯厂”十足的仪式感。

e-tron尺寸长宽都介于奥迪Q5L和Q7之间，最小离地间隙只有170毫米，值得一提的是e-tron标配了空气悬架，高速行驶时能自动降低26毫米，调到越野模式能再提升高50毫米达到了220毫米的离地高度，这样通过能力就非常的完美了。

内饰采用了进口版本的设计理念，运用了奥迪最新的设计语言，并且采用了与A8L相同的四幅方向盘，同时，国产版车型采用了类似飞机油门操纵杆的电子档把。在内饰中控区分为上下两块屏幕，上方的屏幕搭配奥迪多媒体交互系统（MMI），屏幕尺寸达到10.1英寸。车机互联、娱乐互动、驾驶模式选择、空气悬挂条件等功能全部都在这块屏幕上进行操作。下方的屏幕尺寸为8.6英寸，控制空调、座椅加热、内外空气循环等舒适性功能的调节，值得一提的是，这两块屏幕上的功能键带有模拟物理按键的回弹响应效果，相比一般的触摸屏幕，高级感更强烈。

奥迪 e-tron 内饰采用精密的处理工艺和高品质材料，手感优异的材质遍布各个角落。 得益于近3米的轴距，其e-tron后排空间非常的宽敞，同时后排采用了自动的空调设计，可以提供后排乘客自己去调节风量大小已经文帝的高低，并且配备两个USB接口已经一个点烟器插头，可以方便长途旅行。后备箱空间非常规整，后排座椅靠背支持比例放倒来提升装载能力。

动力方面，奥迪e-tron搭载两个异步电机，最大输出功率313千瓦，最大扭矩664牛米。在电动四驱模式下，其重超2.6吨的e-tron百公里加速最快仅需5秒多。此外，奥迪e-tron提供了七种驾驶模式的选择，自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野模式。续航方面，奥迪e-tron三元锂电池搭载96.7 kWh电池，官方NEDC续航里程500km，支持11kW交流充电。 快充法只需要40min就能使电量从5%增加到80%。

总的来说，作为一款豪华品牌纯电动汽车，#奥迪E-tron#定位的是中大型SUV，相较于奔驰EQC或者宝马ix3都要更高一个级别，并且它之前还是以进口的形式引入国内销售，所以说高昂的售价令很多消费者望而却步，好在国产版的奥迪e-tron已经正式上市，指导价54.68到64.88万元，它准入门槛想不之前的进口版本降低了10万元还要多，所以说性价比就得到了明显的提升了。