贾跃亭要翻身？FF上市在即，国内售价200万的FF91已定出1.4万辆

距离贾跃亭回国的日子，似乎越来越近了。自进入今年以来，贾跃亭便开始动作不断，先是FF与珠海相关部门洽谈融资及落地合作，之后提交S-4上市文件，预示上市进入倒计时。近日，FF官方再度发布消息，法拉第首款电动车FF91将在纽约与消费者见面，具体时间尚未公布。

2018年4月22日，FF首次对外公布了FF91内饰，定位豪华电动车品牌，在内饰和配置上对标宾利、劳斯莱斯，在动力和性能上远超目前的行业一哥特斯拉。在接受媒体采访时，贾跃亭表示：“很多厂家还只是关注电动化，实际上电动化只是基础，更重要的是互联网，我们考虑的是怎么样在办公室和家庭之外，手机之外，创造一个交通出行的互联网生活。”

不过，还没能等到FF真正问世，财务造假以及巨额债务的曝光，给了贾跃亭当头一棒。面对巨额债务，贾跃亭选择了一条不归路：跑路。离开之前，贾跃亭给投资人和股民们留下了这样一句话：“我一定会回来的”。而FF，也基本成为了贾跃亭最后的救命稻草。

不过在此之前，即便是FF消息不断，但却始终仍未投入量产，FF也仅仅是纸上谈兵而已。而如今，FF方面宣称，旗下的三款车型，可在公司上市12个月后实现量产上市。其中，FF91预计于2022年第一季度和第四季度进行交付，价格为10-18万美元，受关税等因素影响，国内售价将达200万元以上。据《每日经济新闻》报道，FF91目前已收获1.4万辆订单。除了FF91之外，FF81目前已完成产品定义工作，进入研发阶段。据悉，FF81以及FF71将在2023年和2024年进行交付。

事实上，贾跃亭造车，已经快10年了。早在乐视站稳脚跟，新能源汽车初露头角之时，贾跃亭就已开始了自己的造车大业。但伴随着其他起步较晚的新能源品牌纷纷上市，贾跃亭布局依旧的FF却依然迟迟未能下线，也让不少人笑称贾跃亭是在“PPT造车”。

而资金，正是贾跃亭面临的最大问题。从乐视的发展中我们不难看出，贾跃亭的每一步，几乎都走在了时代的前列，贾老板所提出的生态化反，让乐视形成了自然生态系统，流畅地进行生态循环和配合，并自然进化出新业务、新产品，并不断发展壮大。时至今日，各大互联网企业仍在沿用这一生态理念。

而作为先行者，不仅意味着需要开阔的思路，更意味着需要充足的资金。乐视的暴雷，也揭示出了贾老板对于资金的渴望。特斯拉创始人马斯克，但年也曾面临过资金问题，一度险些导致特斯拉和Space X双双倒闭；而在特斯拉入市之前，也曾饱受外界质疑，并被各大媒体称为骗子，华尔街甚至将特斯拉列入“最不可能成功的企业”名单。

而时至今日，虽然特斯拉在近期曝出了诸多问题，马斯克本人也卷入了舆论风波。但总体来看，特斯拉无疑是当下最成功的电动车品牌之一，也让马斯克一度尝到了世界首富的滋味。从某种程度上来说，贾跃亭面临着与当年马斯克相似的处境，而能否实现逆袭，也只有时间才能证明了。

在贾跃亭此前提供的57页“造车PPT”中显示，自成立以来，FF在技术方面的投资已经高达20亿美元，多项技术全球领先，专利数量已超过800项。技术方面的领先，也让FF收获了投资者们的支持，从股东结构上来看，飞利浦、英伟达、美国混合动力公司等行业巨头都在为其站队。

同时，贾跃亭表示，2024年，FF的营收将达到105亿美元，预计到2025年，FF91的交付量将达到45万辆。业内人士指出，假如FF的所有数据均为真，且贾跃亭没有出现再次作假，横向对比其他新能源车企，加之市场对于新能源的超高估值，FF或将成为下一个万亿巨头。

可以预见，如果FF顺利上市，“下周回国”将不再是空谈，贾跃亭或将上演王者归来。对此，大家又是怎么看的呢？