阿尔法·罗密欧的SUV？所谓SUV的精准原来是这样

SUV,这个在当今社会已经成为沉稳务实代名词的车型,在日复一日的踏实肯干中仿佛已经失去了运动而全能的硬汉个性,转变为了温和内敛的好男人。然而这一切,在我的阿尔法·罗密欧Stelvio眼里看来,都是无法忍受的。在与它相处的每一天里,它都在用自己激烈的怒吼告诉我,SUV的全称是应该运动型多功能车,而运动则是它们之所以存在的真正原因。

何为运动?灵活矫健,迅疾如风。而当一台SUV被以这样一些词汇来形容的时候,它就足以惊艳世人。我的Stelvio正是如此,作为一台豪华SUV他之所以能让我沉迷,除了精湛的设计和澎湃的动力之外,最重要的就是它极致精准的驾控体验。

高速并线,精准攻弯,在空旷的山路上我总会开着Stelvio做出这些属于双门跑车的动作。不为别的,就想在与它独处的时间里好好享受扎实底盘带来的驾驶欢愉。将驾驶模式旋钮旋转到D档,迅捷的油门响应、指哪打哪的转向和灵敏的悬挂回弹会让我仿佛置身于一台小钢炮之中,闪转腾挪,惊喜无穷。

动力输出的拳拳到肉

碳纤维,一个属于高端运动车型的名词,在我的Stelvio上也有着它的一席之地。当然,它可不是只做做样子的碳纤维装饰件,而是作为动力输出的核心传动装置之一:碳纤维传动轴。这根和四叶草版本相同的传动轴不仅异常坚固,还身轻如燕。断轴?只会出现在别人的字典中。

有了它,我每一脚对于动力的需求都能在分毫之间传递到四个车轮之上,在几乎所有的转速区间内,Stelvio的发动机都能对我微小的油门变化给出积极的反应,让我充满自信的不断寻求加速感带来的愉悦。

城市通勤,高速巡航,对于Stelvio的280匹马力来说都太憋屈了,流淌在它血液里的竞速基因最终只会将其带向山路的欢愉和赛道的激情。对于SUV来说马力太大?不好意思,我只是一台大了一点的跑车。

转向循迹的丝丝入扣

最能够给我惊喜的就一定是Stelvio的操控了。对于这台将近4.7米长的中型SUV来说,操控本应是它最不需要的东西。然而,它也从人们日渐疲惫的眼神中看出了对于生活的无奈和对激情的渴望,便用它几乎没有虚位的转向和较大的转向比时刻告诉我不要放弃奔跑,生活依旧充满未知。

Stelvio在弯道的表现更是超出了我的预料,高车身带来的高重心并没有影响它过弯时矫健的姿态。虽然相较跑车而言Stelvio的转向并不激进,在较高车速过弯逼近极限时总有推头的迹象,但是得益于Q4四驱系统的优秀素质和适当的动力分配,Stelvio的车尾总是能够完美的跟上我的想法,让整车以敏捷的身姿在弯心的边缘试探,这大大增加了我攻弯的信心。

灵敏悬挂的瞬时反馈

你的悬挂怎么这么硬?作为SUV悬挂不舒服说不过去吧?这是我听到过最多的问题,而会这这么问并不是他们的错。路感清晰、反应灵敏的悬挂能够在弯道给予Stelvio足够的侧向支撑,前双叉臂后多连杆的结构也让迷恋赛车运动的我爱不释手。而这些,并不是一台“正常”SUV应该具备的,不被理解再正常不过。

我生而激进,为何需要硬核越野能力?我既有高底盘和高姿态,应付非铺装路面足矣。Stelvio注定不是世俗眼光中最称职的SUV车型,但他在我心中却是最特别的那一个。亚平宁半岛赋予它的永远不会是安逸和闲适,而是迎风飞驰撕裂尘世的那一份畅爽和不羁。

SUV,运动型多功能车。当大家都在注重多功能的时候,我的阿尔法·罗密欧Stelvio却还在坚持那一份极致的运动精神。当我在繁琐的日常中逐渐失去自我的时候,它又能用它令我惊喜不断的操控感受给我来上一针强心剂。它深刻的知道,它必须成为一台适合日常使用的SUV,但首先,它是一台生于赛事的阿尔法·罗密欧……