在国内飞黄腾达的特斯拉，如今也要开始烦恼了？

4月中旬的上海车展上，一个女车主仅凭一己之力，震惊全国，而特斯拉也仅凭一己之力，震惊全国。很难想象，在国内“飞黄腾达”的特斯拉，会因为一位车主的蝴蝶效应，煽动起一阵阵舆论风暴，起因只在于“傲慢”两字。

傲慢之后的特斯拉，而后频频发生了多起意外，4月广州增城一辆特斯拉撞上了水泥隔离墙和其他车辆，随后发生燃烧，1人当场死亡；美国德州的Spring小镇，一辆特斯拉撞树之后爆炸起火，造成2人死亡；5月，浙江一辆特斯拉撞倒了两名交警，其中1人殉职……

这种种事故，将特斯拉推上了舆论浪潮的中心。频繁的安全事故、质量问题曝光以及数据留境的问题等等，由一个“好牌子”转变成一个“烂牌子”，这不过两个月的时间。而这次，特斯拉和马斯克在频繁占领着国内舆论中心点的处境，与此前顺风顺水相比，这一次几乎没有退路。

抛开傲慢的态度和销量问题，特斯拉还要面对一个更为重要的问题——数据留境。和其它车企不一样的是，特斯拉因为高科技踩了线。

都说特斯拉是汽车界的苹果，可特斯拉想走上当年苹果在云上贵州的道路，并非那么容易。因为，汽车是一个比手机更加复杂的领域，因此也需要更加严格的数据监管。

现在的特斯拉，还能不能再开入北京，就是一个值得思考的问题了。而这也是这家飞黄腾达的车企，要面临的众多烦恼之中，最为重要的问题。

尽管特斯拉的进入，终结了国内新能源汽车“山寨”的时代。高峰时期，国内有500多家顶着新能源汽车帽子的公司，其中最低端的玩家，以及骗取国家补贴的混子，在这两年被大量淘汰。

但在这个过程中，也涌现出了一批具有市场竞争力的新面孔，即以蔚来、小鹏、理想为第一梯队的造车新势力。他们的车，最贵甚至能够卖到60万，丝毫不亚于奥迪等豪华品牌。

可作为龙头的特斯拉，在前期起到了一个榜样的作用，但在后期，却像极了一个被母亲宠溺坏了的小孩一样，没有太多成熟性可言。

“汽车工业的未来是电动，不可能再回头了。在这场竞赛中，中国已经处于领先地位，但是我毫不在意，美国不能让他们赢下这场战斗。”拜登在上个月底，大张旗鼓地去了福特的电动车新品展示会，并且在现场说了这样一段话。

而来自美国的特斯拉，却甚少被自家老大提及，尽管特斯拉的发展进度是快速的，但对于美国其他车企来说，并没有起到很好的协助。

如今的特斯拉，面临的烦恼不止一个，而未来的特斯拉，若持续现状，则再无未来可言。

总结

有些人先跑了几步，有些人资金充足，有些人隐藏在水面之下。但有的人总以为先跑了几步，就超过了所有人，有些人资金充足，却胡乱挥霍，而有些人，藏在水下，只是等着爆发。

预计到2023年就会形成第一个拐点，那时自动驾驶技术领先的企业，将会开始步步领先；到5年之后，就会形成一个相对稳定的格局，行业会出现赢家；到2030年时，我们的智能汽车、智慧交通、智能出行，将与现在有巨大的不同。

所以，特斯拉的殊途能否走到那时候，得先想着如何处理当下的烦恼。