中国又一超级工程，建全球最大海上机场，预计耗资263亿

中国在交通基建领域上的发展向来位于世界前列，四通八达的高铁线路以及基建狂魔的称号，就是最好的证明。在国际机场建设上，中国的总体规模还是比较少的，目前仅位列世界第14位，不过我国修建的每一个机场质量都是经得起考验的。

目前我国正在积极的修建一座全球最大的海上机场，利用填海造陆的方式，这座机场预计耗资263亿，就连外媒都广泛关注。这座海上机场就是大连金州湾国际机场，是中国大陆首个海上机场，借鉴日本关西机场、英国伦敦第三机场、美国纽约拉瓜地亚等海上机场的成熟建设技术。此项目采取离岸填海建造人工岛方式建设；飞行区等级按4F标准建设，建成后能够让世界最大的民航客机"空中客车A380"顺利起降，将成为世界最大海上机场。

大连金州湾国际机场所采用的是离岸填海建造人工岛的方式来建设的，也就是说，首先要进行一定面积的填海，将其建造成一个人工岛屿，然后再在此基础上建造大连金州湾国际机场。

据资料显示，拟规划的填海造地面积大约在20.87平方公里左右，这次填海的区域整体看起来是一个长方形，该长方形距离海岸最近处与海岸的距离为4.5公里，它的长在6.54公里左右，宽为3.5公里，填海的围堰总长是21公里，等大连金州湾国际机场建成之后，就连全世界最大的客机空客A380都能再次顺利进行起降过程。

资料显示，在金州湾国际机场的1期工程中，将建设一个40万平方米的候机楼，该候机楼投入使用后将能够满足每年近2000万人次的使用需要。到2020年，大连机场每3分钟就将起降航班一架次。新机场2期将再建设一条跑道和30万平方米的候机楼。

但是海上机场同样面临环境的挑战，2018年9月4日，台风飞燕就对关西机场造成开通24年来最严重的影响。机场跑道和机坪被倒灌海水所淹没，机场联络桥的南侧公路车道被漂流的货船所击毁，造成约三千旅客被迫滞留机场。关西机场经过17天的紧张抢修，机场第一航站楼和A跑道才恢复启用。大连金州湾新机场同样也需要考虑到恶劣环境下的准备预案。

在填海造陆时，工程队就需要考虑到近沿海的海洋生物能够维持正常的生活，不让生态系统受到破坏，同时工程队在进行机场建设时，海面上的风向以及整个人工岛的承受力都是需要仔细斟酌的，不过在大连金州湾国际机场正式投入运营后，中国机场也将再次惊艳世界。

这座海上4F级机场于2012年开工建造，时间已经过去9年了，至今还在施工中，预计2025年通航。据介绍，大连金州湾机场飞机跑道宽约为3500米，长约为7000米。尽管还没有完工，但相信一旦建成之后，它的年吞吐量至少能达到上亿人次，将会成为我国客运总量最大的机场。而且作为全球海上最大的机场，它的建成将会成为中国的一大骄傲。