险境生存：华为卖车的实质——是唯一能够弥补手机的缺失的产品

最近华为开始卖车了，引来大众的一波关注，现在人们不禁要问问：频频听到下场造车的消息，现在哪个行业都可以出来开展汽车行业吗？什么小米造车、百度造车、滴滴造车等等，为什么都要在汽车行业饱和的市场出来造车？

华为联合北汽极狐、赛力斯拉开了卖车的帷幕。新能源极狐阿尔法 S HI 版车型，首次搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的华为HI版车型，华为极狐联合打造，是全球首款量产3激光雷达无人自动驾驶汽车。赛力斯华为智选SF5，是与华为深度合作、共同推出的量产增程电动车，定位为“高性能电驱轿跑SUV”，电驱+油驱，综合里程可达1000公里，完全符合城市通勤和远距离使用要求。

相信不少网友都会惊叹到，华为近期这些大动作，是要「改头换面」了吗？造车卖车是行业新风标吗？4月20日，余承东在相关采访中表明，唯有智能电动车能弥补华为手机销量的缺失。华为也曾经多次表明华为不造车，只会帮相关好的企业好的市场去推动其发展，这两点也就能解释华为与极狐、赛力斯等小众汽车品牌合作的原因。

余承东还说到：华为手机这种高频、刚需、海量的产品遇到巨大的困难，智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，价值感高，是唯一能够弥补手机的缺失的产品。

大家都知道华为在国产手机的地位影响深远，不少人提到美国的打压与制裁下，华为不能造车，挂着华为的牌子的手机市场就被遭到垄断打压，何况是生产华为品牌的汽车，肯定会遭到抵制。

作为缓解手机市场内部缺失而战略多位发展，自有的成熟自动驾驶技术去联合车企在造车上更近一步。虽然华为卖车的开启在饱和的汽车行业市场不会突出，路也还很长，能走多远也不清晰，但华为是一个奇迹，卖车实则是一个自救的调整。