自二战之后，大家都开始逐渐承认一个事实：科技才是现代社会的第一生产力。

现代的军事科技发展非常快，战斗机如今已经更新到第五代，航空母舰也出到了福特级核动力航母系列，许多武器的技术在研究和建造上都取得了质的飞跃。

然而我们纵观航海军事史很容易就会发现，军事科技不断发展的现在，航空母舰建造技术已经有了很大的提升，但军舰的航速却依然没有显著的提高。

比如二战时期，大型航母抑或是战舰的航速一般在三十节左右，一些高速的驱逐军舰至多能到35节的航速。可是发展到了现在，水面舰艇的航速依然还是三十节左右的航速，甚至有些驱护舰还不升反降了。

不了解军事的人可能不太清楚“节”的概念，“节”一般是指各类舰船在海上的航行速度，相当于汽车在公路上跑了多少公里的意思。1节相当于舰船每小时在海上航行了1海里，一艘每小时30节的船舰，相当于在是汽车在公路上跑了不到56公里。

汽车在公路上每小时跑56公里，算是一个很慢的速度了。军舰这个速度确实是“龟速爬行”，不过这跟水的阻力也脱不开关系，所以如今还是有很多军舰只能达到30节左右的航行速度。

但是很多人不知道，早在1960年，就有一艘最大航速为63节的军舰正在被建造出来。比起现在航速在三十节左右的船舰上，简直是2倍以上的航速。

而这艘军舰也被称为世界上最快的军舰，至今还没有同类型的军舰能打破它的记录。

一、水翼艇布拉多尔号，世界上跑得最快的军舰

这艘世界上最快的军舰长什么样？是什么技术让它可以跑得比别的船舰快一倍以上？又是哪个国家建造了这样的钢铁巨兽？

相信很多人马上会有这样的疑问，并且脑海中已经诸多猜测。美军的军事武器更新换代很快，新型科技层出不穷，所以许多人的第一反应会觉得这艘跑得比兔子还快的钢铁巨兽应该是出自美国的手笔。

这就大大地猜错了，这艘军舰完全出乎了大家的意料之外，接下来让我们来揭开这艘军舰的神秘面纱。

如今世界上跑得最快的军舰，名称是布拉多尔号水翼艇，型号FHE 400。而且也不是隶属如今一等一的美国海军，而是隶属于加拿大海军。

布拉多尔号虽然占了世界上航速最快的军舰这个头衔，但是名声并不大，许多人对它根本毫无印象。

但是它的航行速度确实是如今的军舰都望尘莫及的存在，布拉多尔号最快的航行速度可以达到63节，70英里每小时。

而且布拉多尔号第一次下水就极限狂飙到了70英里每小时到速度，只能说真的很拼了。

70英里每小时相当于公路上的每小时117公里的速度。而高速公路一般限速是每小时120公里，这个海上航行速度已经算是世界上最快的了。除非是“暴风雪”那样的鱼雷，不然普通的鱼雷也是追不上布拉多尔号的。

布拉多尔号是加拿大海军在1960年代左右订购的水翼艇，1968年7月23日首次执行任务之后，在1968年到1971年这三年时间中，布拉多尔号都很尽职尽责在服役。

布拉多尔号舰身长度将近50米，宽度为20米，排水量只有240吨，主要功能就是用来测试和研究反潜作战。

一开始服役的时候，布拉多尔号上面只配备了25名艇员，其中7名军官和18名士兵。由于只是用来测试反潜作战，所以布拉多尔号军舰上也没有任何军事武器。

从视觉上看，布拉多尔号因为前后都有支撑结构，所以看起来很像是一条鱼以及它的两鳃，甚至也有人觉得它像是一个长了翅膀的飞行器。

不过也就是因为它拥有“翅膀”的支撑，所以才跑得比别人快一点。

而且布拉多尔号的船体比一般的军舰要高一点，所以人只能通过梯子爬上去，才能进入布拉多尔号的内部。

更加特别的是，布拉多尔号还在军舰上配备了一个可以做饭的小厨房，也算是蛮生活化的了。不过现实中做饭和军舰上做饭是完全不一样的两码事就对了。

二、布拉多尔号的水翼艇建造历史

布拉多尔号为何能航行如此快速？这得从这首艘军舰的研发建造历史开始说起。

20世纪初，蒸汽发动机的发展状态已经接近巅峰，但船舰行走在水面上的时候，由于水的阻力实在太大，所以船舰的航行速度基本只能保持在30节左右。

即使可以超高速航行到35节以上，却并没有办法保持长时间都是这个航速。如果要将航速提到更高，需要付出更大的代价。而且在某些军事领域上，人们需要军舰拥有更快的航速来完成一些特定任务，所以人们极力在寻找一种能减少代价又能增加航速的办法。

19世纪中期就有一位法国牧师提出了水翼艇的概念，这位牧师名叫拉米斯，他从风筝身上得到了启示，水翼艇的概念就从当时开始发展到了现在。

一直到一个叫福拉尼尼的意大利人开始建造了第一艘水翼艇，当时的那艘水翼艇的排水量只有1.65吨，能够跑37节的航速。一直到一个叫贝尔的美国人，直接建造出了每小时能跑71英里的水翼艇。

但是这个阶段来说，贝尔建造的水翼艇还是存在很多需要解决的问题，关于水翼艇的理论研究工作依然还是很少的。水翼艇之所以能够高速航行，完全是靠着舰体下面的水翼。水翼艇下海之后，海水对水翼会有一个升力的支持，让舰体离开水面，就可以减少海水的阻力，从而提高航行的速度。

这个概念跟飞机的机翼很像，大家觉得这个水翼艇是完全可能被实践的，所以就把许多人力物力都投入到水潜艇的研究中。

到了二战的时候，欧洲的科学技术发展已经有了很大的进步，水翼艇的研究技术也成熟了很多。开始有很多国家开始批量制造民用和军用的水翼艇。二战的发起国德国就非常热衷于此道，毕竟能高速航行去执行特殊任务的军舰，正是他们的当务之急。

当时最高航速的水翼艇已经能达到55节了，也算是一个科技上的大进步。

意大利皇家海军自然也想在水潜艇的研究发展上分一杯羹，于是1960年他们就订购了布拉多尔号用来做水下研究，而这艘水翼艇的航行速度竟然超过了所有人的形象，航行速度超过了63节。

这也就是说，当时即使是它在海水里被鱼雷锁定了，这颗鱼雷很大概率也跑不赢它的。

当时意大利皇家海军主要用水翼艇来做反潜任务的研究，希望能够在海水里探测到鱼雷，从而分析这些鱼雷的威胁性，并且通过定位追踪到海里的潜艇。这样能够减少人力物力，并且有效狙击到潜艇。

后来随着加拿大的政策改变，政府也直接取消了布拉多尔号的反潜实验项目，布拉多尔号就这样被搁置了。一直到几年后，加拿大皇家海军终于想起来了这艘世界上最快的军舰，于是将它捐献给了魁北克海事博物馆。

这就是布拉多尔号为什么只服役了三年多就退役的原因，不过如今在魁北克海事博物馆还是可以参观到这艘世界上最快的军舰。

三、布拉多尔号和其他国家的同类军舰对比的优势和劣势

如果说布拉多尔号跟其他国家的同类军舰对比有什么优势的话，那真的就是快了。

布拉多尔号被研究建造出来的时间是上世纪六十年代，当时二战刚刚结束不久，诸多国家都在居安思危，试图在科学技术发展这一块将其他国家碾压得死死的，这样下一次世界大战发生的时候，才不会任人宰割。

当时水翼艇的航速基本都在40到60节左右，但是布拉多尔号的航速则在63节，很少有水翼艇能够超过它。

现在的科学技术经过了六十多年的发展，也有很多舰艇赶上了布拉多尔号的航速。

比如由挪威自己设立的盾牌级导弹艇，用划时代半气垫船、半双体船设计，航速跟布拉多尔号还是差了一点，一个小时大概能跑110公里。

盾牌级导弹艇的出现在海军军事上，可以说是划时代的，连军事大国美国都表现出了浓厚的兴趣，并租用了一艘盾牌级导弹艇回去研究了一年。

虽然盾牌级导弹艇的出现还是没有超过布拉多尔号的航速，但是它的吃水仅仅只有1米，并且通过其他的技术，能够避开很多大型水雷，这一点也是布拉多尔号做不到的。

布拉多尔号被建造出来的时候，当时的科学技术还没有发达到直接避开大型鱼雷的地步，不过布拉多尔号虽然躲不过鱼雷，但它跑得快就是了。

除了快的优势之外，相比较军舰来说，布拉多尔号只需要水翼来调节升力，不需要其他的附属设备了，这样简单的结构也让布拉多尔号更加稳定可靠。

当然也让布拉多尔号相比较其他军舰多了劣势，虽然它的自稳性很好，但是它对于大风大浪的扰动也更加敏感，也就是说其他的军舰可以在狂风暴雨中稳步前行，但布拉多尔号的水翼是在水中的，它不能够在这样的波浪中保持稳定的升力，所以布拉多尔号也不太适应在大风大浪的海域中进行作业。

除此之外布拉多尔号也有很多水翼艇的弊端，比如因为布拉多尔号的舰体下有水翼，所以它不能够在很浅的航道中航行。而且因为水翼一般都比舰体本身还要宽，所以停靠在码头的时候也非常不方便。

而且布拉多尔号为了提高航速，跑得更快，舰体采用的材料只是一些耐腐蚀性的轻型舰体材料，所以整个舰体的结构强度并不高，也没有其他军舰那么坚固。这直接就导致了布拉多尔号没有其他的军舰那么大，也很难大型化。

所以布拉多尔号最大的优势确实只是快而已，在特定的海域抑或是一些特定任务它都能出色完成，但是一旦有突发情况，布拉多尔号很难会有其他军舰一样有随机应变的实力。

而布拉多尔号的航速快的优势，如今还是有一些国家在私底下研究一些航速超过80节的水翼艇，如果真的被研究出来了，布拉多尔号的传奇航速也就彻底被取代了。

文/小羊

参考资料：

1、《船舶!请加速》，小哥白尼

2、《水翼艇及其控制方法综述》，刘胜,牛鸿敏,张兰勇