红旗H9登陆日本市场，关公面前耍大刀，能卖得好吗？

红旗H9自发布以来，就自带“网红”体质，拥有很高的市场热度。近日，有消息称，红旗H9将于2月登陆日本市场，无疑更令人“浮想连翩”。

从已经披露的信息来看，红旗品牌的日本代理商制作了一组用日文书写的红旗H9宣传广告图和配置价格表，全系一共推出8款车型，这预示着红旗H9将会正式登陆日本市场，面向普通日本消费者进行销售。

众所周知，日本汽车工业十分强大，不逊于美国、德国，还拥有丰田、本田等诸多世界级汽车品牌。那么，红旗此举意欲何为？红旗H9能在日本卖好吗？

中国品牌汽车出海早已不是新鲜事，这是一个欣欣向荣的增量市场，但主要面向亚非拉等庞大的发展中国家，特别是南美和中东地区，也就是说，进军北美、欧洲、日韩等发达国家市场仍是中国汽车品牌颇有挑战的战略目标。

从这个角度来看，红旗H9登陆日本的意义非常重大，不亚于中国家电、手机等产品畅销欧美、日本等国家，对其自身形象更是一个绝佳的“加分项”，也是对民族自信心的加持。中国品牌可以在日本争得一席之地，是该鼓掌欢呼一番。

事实上，这并不是红旗H9第一次出海，在出口日本前，已经出口到迪拜、韩国等。而且，此次红旗H9出口日本并非官方动作，而是日本一个进口车商所为。

那么，红旗H9在日本市场能卖的好吗？笔者认为品牌营销的意义还是大于销量的。据悉，新车在2月1日正式开启预售，现已有5辆卖出，预计3月底正式交付。但是，后续还有多少人买，那就难说了。为什么呢？

首先，中国汽车品牌进军日本市场，颇有“关公面前耍大刀”的原罪。毕竟，至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。上世纪最后的30年，世界产业史上最瞩目的事件就是日本汽车产业的强势崛起,。

其次，日本市场非常“沉闷”，大街小巷几乎全是日本车，尤以丰田、本田、日产为主。在刚过去的2020年，日本汽车市场销售新车389.14万辆，但TOP 10销量都是被丰田、本田、日产瓜分得差不多。哪怕扩大到TOP 20、TOP 30，也找不到任何非日本品牌汽车的影子。

第三，日本汽车市场有其独特性，受制于其国土环境，日本消费者对三厢轿车的接受程度非常低，绝大多数日本消费者购车都是考虑日本特色的K-Car。所以，红旗H9作为一款C级三厢轿车，和日本市场的偏好是背道而驰的。

真想打开日本市场，笔者认为，五菱宏光MINI EV倒是非常适合。车长不足3米、纯电环保，简直就是新能源版的K-car，不光中国人民需要，日本人民可能更需要，上汽通用五菱真的可以考虑一下。

再来看日本豪华车特别是进口车市场，市场容量大概是30万辆，约占日本汽车市场的10%。品牌方面，目前最受日本消费者欢迎的三款进口品牌是奔驰、大众、宝马，2020年的销量全部负增长，这显然不利于红旗在日本市场开疆拓土。

而且，红旗H9在日本的主要竞争是雷克萨斯LS、丰田世纪等。由于出口的原因，红旗H9在日本的售价区间为669.95-1096.5万日元，约合人民币41.7-68.3万。这比雷克萨斯LS 67万元的起售价略低，但还面临英菲尼迪、讴歌等其他日系豪华品牌的竞争。

最后一点也很关键，红旗H9跟日本消费者的“气场”也不大一样。雷克萨斯带给消费者的，无处不透露着收敛、精细，甚至是克制。而器宇轩昂的红旗H9，处处透露着的是大气、磅礴，甚至是张扬。

正所谓爱屋及乌，要让日本消费者爱上中国车，就要先让日本喜欢甚至崇拜中国。如果现在是唐朝时期，何愁红旗H9不好卖？未来这个趋势可能会出现，但这不是一朝一夕就能实现的事情。

笔者以为，相对日本来说，红旗H9应该选择美国作为出海的第一站。毕竟，美国消费者的喜好与中国消费者颇为相似，三厢轿车、SUV是主流。而且，北美地区面积广袤，交通设施发达，也更有利于红旗H9发挥其性能优势。

很明显，红旗H9在日本根本就没想、也不敢想大卖一番。对红旗而言，短期内想要在欧美、日韩等发达国家打出名声难度太大，但对其在国内的品牌形象提升是大有裨益的。

随着中国制造的逐渐强大，近年来像华为这样走出国门的民族品牌越来越多。汽车和跟华为手机一样，即使初代产品很难获得成功，但就是一次次敲击国际高端市场的大门，才能在二代、三代之后在全球市场拥有一席之地。

这是中国汽车做强做大的必经之路，是必须跨越的一道坎。

上世纪下半叶，日本汽车被出海美国时也不算发达，期间跨越了相当艰难的时代才走到现在。改革开放后，中国汽车工业经过数十年的厉兵秣马，已经在全球市场初露头角。

随着红旗产品设计、工艺技术、制造质量稳步提升，红旗在国内已经逐渐站稳脚跟，年销量从2017年的5000辆跃升至2020年的20万辆。在刚刚过去的2021年1月，其月销量已突破3万辆大关。

如今，红旗H9成为了国内真正意义上的“网红车”，30多万的车能开出百万级的气场，媲美劳斯莱斯，再也不是智商税的代名词。当红旗H9在日本正式上市的时候，日本汽车界和消费者一定会非常关注。

写在最后：

从年销量不足5000辆到月销突破3万辆，红旗不仅站起来了，还强起来了。如果红旗2021年如愿实现40万辆的年销量，那么她将真正成为全球举足轻重的豪华汽车品牌。此次红旗H9登陆日本市场，意义也远非销量那么简单，而是中国制造+中国高端+中国设计输出的开始。不管红旗H9后续在日本的销量如何，笔者一如既往地预祝红旗销量一路飘红！