2004年，在中部崛起战略首次被提出之后，中部六省就获得了一定的政策支持，在国家政策跟强省会战略的支持下，中部省会城市均得到了长足的发展。在中部崛起战略实施之初，中部地区只有武汉够资格成为大城市，长沙、郑州、合肥等城市在那个时候基本都属于透明省会行列，2004年时候，只有武汉排名最为靠前，但是武汉也没能晋级全国前十强城市。

在中部崛起战略实施不久之后，湖北、湖南、江西就联手策划成立了长江中游城市群，后来安徽也随之加入，长江中游最巅峰时期已经到来，包含了湖北、湖南、江西、安徽，横跨四个省份的超级城市群好像已经呼之欲出。

然而在2016年，合肥带领芜湖、铜陵、安庆等城市正式加入长三角，长江中游城市群的四省梦初步破碎。

2019年，安徽全域加入长三角，这也代表着安徽基本已经退出长江中游城市群的组建。

长三角地图

那么，为什么安徽会选择长三角，而不是长江中游城市群呢？

想要回答这个问题，得看看安徽当时具体是什么处境。

在安徽加入长三角之前，中部崛起战略是唯一跟安徽沾边的地区开发型的国家战略，在此之前的的沿海先行、西部大开发和东北振兴都跟安徽完全没有关系。

我国各个省份的发展除了靠自身努力，政策支持也是相当重要的一方面，强如广东跟江苏，虽然有着地理的优势，但是政策的支持也是一个重要原因。

随着安徽加入长三角，现在安徽跟中部崛起的关系可以这么理解，安徽一定要崛起，但不是在长江中游崛起，而是在长江下游崛起。

合肥夜景图

安徽选择长三角其实很好理解，原因很简单，选择东部对经济发展更有利！

其实从清朝末期安徽的经济发展就已经跟不上江浙地区，尤其是改革开放之后，上海、江苏、浙江等省份经济飞速发展，在那个时候，安徽跟江浙沪才是差距最大的时候，江浙沪已经是工业强省，而安徽仍然是以农业为主的农业省份。

在大规模发展工业的时候也是人口需求最大的时候，紧邻江苏浙江的安徽就成了最重要的人口输出地，除了安徽，河南也面临着同样的窘境。

直到现在，安徽的常住人口仍比户籍人口少了接近1000万人，这都是在这几十年中慢慢流失到省外的，很多人已经在外省定居生活，再也不会回到家乡了。

各省最新常住人口数据

安徽向东发展有地理优势。

看过安徽跟邻省地图就会明白，安徽往东，地形是一马平川，整个安徽东部跟江苏是无缝衔接，这种地形对于建造高速、高铁都有着极大的方便。安徽的交通在很长时间内都是“向东密密麻麻，向西稀稀疏疏”，这也直接证明安徽跟东部省份的经济往来、民间往来远大于西部省份。安徽西边就是湖北，但是安徽跟湖北之间被大别山隔开，这给两省之间的经济往来带来很大的阻碍。

安徽地形图

沿海省份产业转移在当时已经即将开始！

2007年的太湖蓝藻事件算得上是个标志性事件，太湖蓝藻的爆发就是因为无锡、苏州等城市化工产业规模过于庞大并且企业环保不达标造成的。迫于现实跟舆论压力，苏南地区的产业升级已经迫在眉睫，而苏南原有产业要么升级、要么迁走。迁走的最佳目的地只有两个，苏北跟安徽。

后面发生的产业转移也确实如此，苏南的化工产业大部分都迁入了苏北地区，甚至还包括浙江的化工企业一样都迁入了苏北，有一部分则是进入了安徽。

安徽的做法也充分吸收了江苏的经验，把重大化工企业全部集中到化工园区集中管理、重点管理，杜绝脏旧小企业，放大集群规模。前前后后，安徽共设立了接近30个大型化工园区，其中有的是省内企业，有的则是外省迁入企业。

2020年各省规模以上产业产值

2020年，江苏的规模以上工业产值达到12万亿，湖北是4万亿，安徽则是3.8万亿，虽然湖北领先安徽，但是并没有拉开太大的差距，而江苏则是遥遥领先。

长三角有上海、南京、杭州，但是长江中游只有武汉。

在长三角，合肥只能算是个中上等的城市，虽然在定位上合肥足以进入长三角前四，但是现实中的合肥无论是经济发展水平还是民富程度都远不如江浙的一些强市，如苏州、南京、杭州跟宁波。

虽然这些城市会掩盖住合肥在长三角的规模，但是这些城市却可以有效地带动安徽其他城市的发展，南京对于滁州的帮助、南京、杭州对宣城的扶持，这些都是安徽实实在在得到的好处。这让合肥在快速发展的同时，安徽整体崛起的压力也更小一些。

湖北跟安徽是同一种模式，甚至湖北要走得比安徽远得多，武汉在湖北的首位度也要远超合肥。如果安徽加入长江中游城市群，合肥可能可以保持现有的发展速度，但是安徽其他地级市的发展速度就不知道能不能保证了，毕竟不是长三角的成员，长三角的优惠政策也享受不到。

所以，安徽加入长三角城市群才是最正确的选择。