创始人成“老赖”，拖欠20亿跑路，1500万人望着“99元”叹息

作为我们普通大众来说，对于ofo这个名字并不陌生，曾经的创业明星，受到资本的青睐和热捧，一年前随处可见小黄车的身影，还一度成为潮流的代名词。

在共享经济时代，ofo走到了时代的前列，把握先机，率先抢占市场。2017年，ofo在短短半年内就融资超过70亿，ofo创始人戴威挥金如土，直接在北京理想国际大厦租下整整四层办公楼。那时的戴威，年轻有为，达到了人生的巅峰。

雷军曾经说过，站在风口上，猪都能飞起来，ofo就是共享经济领域的幸运儿，对于ofo来说，这是极其幸运的。不幸的是，飞得太高，也往往容易摔得更惨，曾经的辉煌和荣誉，最终都成为一地鸡毛。

终于，该来的还是来了！短短四年时间，小黄车从“随处可见”变成了“无处可寻”，放眼望去都是摩拜、哈罗这些竞争对手的共享单车。四年时间，ofo小黄车究竟经历了什么？如今现状如何？

令人感慨的是，1500万人望着“99元”叹息！据媒体报道的消息称，目前ofo平台的退押金用户已经达到1500万，个人押金为99元，按此计算已经超过15亿元，这可不是小数目。ofo基本上1天才退款40人左右，按照这样的速度，估计排队500年也拿不到押金。

此外，根据启信宝查询的信息显示，ofo还存在227起未执行标的，总金额达到5亿元人民币，这些主要是大大小小的供应商，也被拖欠大量欠款。如果再加上1500万用户的押金，那么ofo共拖欠了20亿元。

但是，根据天津市高级人民法院的执行裁定显示：ofo名下无可以执行的财产。除了没有任何可以执行的财产，法院也已经找不到人了，办公场所换了又换，没人找得见，据知情人士表示，ofo已经没有线下办公场地了，主要在线上办公，看来这回ofo是真的跑路了。

更为夸张的是，ofo的APP上出现了“购物返利”即可退押金的公告，有网友算了算大概要购物万元以上才能退押金，还有押金升级“年卡”的活动，ofo为了应对用户退押金可真是绞尽脑汁。试问这样的“套路”谁会去买单？

就连ofo创始人戴威都被列为失信人，成了“老赖”，不能坐飞机、高铁，从当初的创业明星、资本宠儿，到如今的“老赖”，从人生巅峰瞬间跌至低谷，短短四年就上演了“过山车”的一幕。

那么，为什么曾经辉煌无比的ofo会沦落至此呢？事实上，这里面有多方面的因素。首先，没有找到赢利点，却一直在烧钱，ofo一直与摩拜开展恶性竞争，通过“烧钱”大战补贴市场、抢占市场，盈利能力受到质疑。虽然说这种补贴大战在互联网领域已有先例，但不意味着任何领域都经得起大规模“烧钱”。

其次，由于受到资本市场的青睐，ofo将重心放在了扩大市场占有率上，大规模扩张，在国内市场尚未站稳脚跟之际，就急着开拓国际市场，忽略了盈利能力能否跟上的问题。最终，投资方心灰意冷，直接撤资，因为你一直在扩张，却不盈利。当没有了资本的支持，ofo的资金链很容易断裂，面临生死存亡的危机。

再者，一家公司的发展跟创始人是密不可分的，ofo创始人戴威对于这个自己一手创办的公司是舍不得放手的，而且还有着很大的野心，多次拒绝资本的要求。曾经有资本大佬希望ofo和摩拜合并，但是戴威拒绝了。

形成鲜明对比的是，摩拜单车的创始人胡玮炜如今已经套现15亿离场，实现财务自由，将摩拜卖给了美团。在美团强大资本的支持下，摩拜依然在发展。

眼看他起高楼，眼看他楼塌了！作为很多人崇拜的创业明星，ofo最终还是失败了，1500万用户排队等着退押金，用户吐槽怒骂，供应商直接起诉，这对于整个共享经济市场产生了太多的负面影响。谁也没想到，ofo的辉煌岁月就这样草草收场了。

来的时候风风光光，走的时候只留下一地鸡毛。这时，我们不禁要问：共享单车究竟给我们带来了什么？