Doctor.SEM |无声胜有声，汽车噪音从何而来？

你有没有发现一个现象

每一辆车都或多或少的能听见噪音

这是为什么呢？

不能彻底消灭车内噪音吗？

风声、雨声、路面的声音、车身的声音

这些声音会影响乘车人的舒适感

容易让人觉得疲劳，烦躁

甚至带来安全隐患

车子里的噪音确实带来不好的感受

但是

车内绝对静音

是做不到的

也是不应该做到的

试想一下

你在前面安安静静的开车

后车疯狂按喇叭提示超车

听不到岂不是尴尬了

行车讲究“眼观六路、耳听八方”

除了随时观察周围环境

也需要随时感知周围环境

特别是黑夜、隧道、视觉感知效果不理想的情况下

可以通过听觉感知信息补充视觉感知信息

来判断路况和来往车辆

当然了，凡事过犹不及

开车时如果连路人的悄悄话都能听见

那势必会影响行车安全

不能做到绝对静音

但是要做到相对静音

如何控制车内噪音呢？

想要控制噪音，我们首先要来看看噪音从哪来。

噪音来源有很多，主要是发动机噪音、车身振动的噪音、路噪、风噪。

风噪

路噪

风噪、路噪比较好理解，车辆高速行驶时，风的压力进入车内产生风噪，以及行驶时底盘震动、路上沙石冲击车底盘产生路噪。

针对风噪、路噪，工程师们会采用给发动机舱、车窗、车门等等地方来装一些更软的密封条，使用隔音缓震材料、更换静音型轮胎等方法，来降低噪音。

DX7星跃以全车系标配静音轮胎，来减少胎噪的方式来减少噪音的产生。

发动机

噪音

发动机内的噪音会通过防火墙、底板以及固定连接件传入车内。

如果在爱车使用过程中，发动机噪音越来越大，那就需要及时对车辆进行检修了。

车身结构

噪音

车内部件在不同力的作用下所产生的共振、摩擦，产生噪音，如天窗异响、仪表盘异响等……

工程师们需要提高零部件加工精度和装配质量，以减小各零件相对运动的冲击与摩擦，提升车身的刚度，避免车身出现共振的情况。

车辆在行驶过程中

多种噪音叠加在一起

因此无法彻底消除噪音

只能将噪音不断降低

除了发动机加装吸音泡沫材料

更换车内密封条

更换性能更好的轮胎

及时检查、保养车子

还有什么更直接的降低噪音的方法吗？

东南DX7星跃全新升级NVH高静谧空间

隔音材料覆盖面积达8.21㎡

并采用中控隔音罩和隔音底盘

后挡风玻璃增加到了5mm

阻隔噪音和振动的传递

静音轮胎减少胎噪

怠速状态下，车内噪音值低至37分贝

这样细心周密的考虑

降噪一步到位

为乘车人带来静谧舒适的驾乘体验

但如果说降噪措施应用到位

车子里面的噪音水平得到不错的控制

该听到的能听到

想听到的能听到

在舒适和安全之间有一个保障

这样才安全可靠！